Škoda Popular - семейство легковых автомобилей , которые производились в 1934-1946 гг. Компанией Škoda (в то время именовалась как "Акционерная компания автомобильной промышленности" - чеш. Akciová společnost pro automobilový průmysl, ASAP ).Škoda 420 , представленная в 1933 году., Существенно отличалась от предшественников. Шасси автобиля мало позвоночную раму и независимые подвески как передних так и задних колес с поперечными рессорами . Четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 955 см³ развивал 20 л. С. мощности. Коробка передач была 3-ступенчатая. Тормоза должны механический привод, в трансмиссии отсутствовал дифференциал . Автомобиль оказался доступным, простым в обслуживании и ремонте. Средний расход топлива достигала 7 л / 100 км (в те времена более чем достаточно).
Škoda Popular была представлена в 1934 году. В двух версиях - 420 и 418. Последняя из 18-сильным двигателем объемом 903 см³ (уменьшен ход поршня) находилась на конвейере всего год и была изготовлена всего в 200 экземплярах. А Škoda Popular 420 несколько раз модернизировалась (заводские обозначения Тyp 906, 907, 916, 917, с 1935 г.. Все версии получили увеличенную базу 2430 мм). Существовали двух- и четырехдверные модификации, с закрытыми и открытыми кузовами: фургоны , кареты скорой помощи , родстеры .
На "Шкодах Популар" в 1934 году. Был осуществлен пробег Прага - Калькута , протяженностью 14800 км. Четыре автомобиля, принявших в нем участие несущественно отличались от серийных (увеличенными багажниками, топливными баками, усовершенствованной системой охлаждения ). Возглавлял пробег адвокат и хоккеист Збислава Петер при поддержке чехословацкого автоклуба и завода Škoda.
В 1936 г.. Супругов Александра и Евы Эльснер осуществило поездку с Сан-Франциско до Нью-Йорка , юга Мексики и снова в Сан-Франциско. За 47 дней "Шкода" прошла 25 000 км, преодолевая примерно 525 км / день. После пробега автомобиль был представлен на Пражской автомобильной выставке.
В общем, Škoda Popular выставлялась на многочисленных мотор-шоу мира - от Женевы до Буэнос-Айреса .
В 1937 г.. Состоялась модернизация автомобиля - появилась Popular OHV с увеличенной на 10 мм колесной базой и прогрессивным верхнеклапанным двигателем, развивавший 27 л. С. при 3600 об / мин. Двигатель уже имел водяной насос (на предшественнике было термосифонные охлаждения), дифференциал стал опцией.
На базе модели Popular была создана Škoda 1101 .
