Опытный КамАЗ-5510 В процессе разработки самосвала в семействе будущих КамАЗов, в конце 1969 года экспериментальным цехом в Мытищах были изготовлены два опытных образца самосвала ЗиЛ-ММЗ-Э5510 с ковшеобразным кузовом. Заводские испытания проходили в течение 1970 года, вслед за чем одну машину передали на МАЗ, коллектив которого заменил кузов на кузов своей конструкции. Вторая машина вернулась на ММЗ, где получила новый кузов коробчатого сечения с передним гидроцилиндром. Объём платформы составил 5 м³. После испытаний в ноябре 1973 года КамАЗ-5510 был рекомендован к производству, но в серию пошёл совсем другой автомобиль-самосвал.Самосвал КамАЗ-5511 Выпуск шасси КамАЗ-5511 под установку кузова-самосвала с задней разгрузкой стартовал в 1977 г. Позднее запасное колесо перекочевало на стенку грузовой платформы. Самосвал КамАЗ-55103 предназначен для перевозки сельскохозяйственных грузов — зерна, корнеплодов, кормов и отличается наличием надставных сетчатых или деревянных бортов, поскольку этот грузовик. Кузов разгружается на три стороны. Самосвал КамАЗ-55111 В 1987 году КАМАЗ приступил к сборке самосвала КамАЗ-55111, который отличался укороченным кузовом и грузоподъемностью уже в 13 т. Первые выпуски самосвала КамАЗ-55111 имели кабину как у исходной модели (КамАЗ-5511). Пришлось добавить задний борт, усилить рессоры и увеличить сечение балки передней оси. КамАЗ-55118 — газодизельная модификация самосвала. Модель КамАЗ-55111 снята с производства и заменена на самосвал 65115.
