Низкий и обтекаемый фастбэк Sedanet, представленный в 1941 г. на моделях Special и Century, стал настоящей сенсацией на американском рынке. На следующий год студия Харли Эрла переделала весь модельный ряд Buick в том же стилистическом ключе, сделав машины длиннее, шире и ниже. Sedanet теперь стал доступен во всех четырёх сериях (Special, Super, Century и Roadmaster), а 4-дверный кабриолет больше не предлагался. На фастбэках и кабриолетах серий Super, Century и Roadmaster дизайнеры применили оригинальную концепцию Aeroprofil: линия переднего крыла не заканчивалась перед дверью, а продолжалась в качестве её изгиба и далее упиралась в выступающее заднее крыло. С таким рельефом кузов смотрелся привлекательнее, чем послевоенные понтоны с гладкими монотонными боковинами. На моделях 1942 г. крылья украшались двумя горизонтальными хромированными молдингами, но в 1946 г. они остались только на Series 40 Special. Послевоенные изменения также заключались в выделении герба над решёткой радиатора с вертикальной структурой и установкой значка на капоте в виде прицела. Кроме того, с 1946 г. сквозные крылья имели уже все версии Super и Roadmaster, включая 4-дверные седаны и деревянные универсалы.
Обновлённый Buick 1942 г. был нацелен на послевоенный рынок. До начала февраля компания продала не более 8400 автомобилей, после чего перешла на военное прозводство. В 1946 г. она возобновила выпуск трёх моделей: Special с колёсной базой 122", Super с колёсной базой 124" и Roadmaster с колёсной базой 129". Первые две оснащались 4.1-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем Fireball 248 мощностью 110 л.с., а третья - 5.2-литровым Fireball 320 мощностью 144 л.с. Мощность упала в сравнении с показателем 1942 г. из-за снижения степени сжатия и отмены функции Compound Carburetion. Buick Roadmaster был доступен как 4-дверный седан, 2-дверный фастбэк, 2-дверный кабриолет и 5-дверный универсал (с 1947). Продажи серии увеличились с 4% до 20% и в 1946 г. составили 31400 единиц. В 1948 г. Roadmaster купили уже более 80000 американцев. Высокий спрос объяснялся введением в этом году опциональной 2-ступенчатой автоматической коробки передач DynaFlow, а также электроприводов крыши, стёкол и сидений на кабриолете.
Характеристики
Модификация Buick Roadmaster Sedanet
Годы выпуска 1946
Страна США
Производитель General Motors Corporation
Произведено 8226
Категория Full-size (E)
Цена 2014 $
Тип кузова Двухдверный фастбэк
Технические данные
Конструкция Лестничная рама
Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
Объём двигателя 5247 см3
Расположение двигателя Продольно спереди
Система питания Карбюратор Stromberg AAV-26
Тип ГРМ OHV
Клапанов на цилиндр 2
Охлаждение Жидкостное
Рабочий цикл Четырёхтактный
Топливная категория Бензиновые
Степень сжатия 6.6:1
Максимальная мощность 144 л.с. при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент 374 Нм при 2000 об/мин
Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
Привод Задний
Передняя подвеска Независимая на пружинах
Задняя подвеска Зависимая на пружинах
Передние тормоза Барабанные гидравлические
Задние тормоза Барабанные гидравлические
Колёса 15"
Вес 1857 кг
Колёсная база 3277 мм
Длина 5515 мм
Ширина 1997 мм
Высота 1650 мм
