И в пир, и в мир… Точнее – и отличный коммерческий автомобиль, и неплохой «каблучок» для поездок всей семьей. Речь, конечно же, идет о Fiat Doblo.
Дебютировав в 2000 году, первое поколение Doblo выпускалось ровно 15 лет, что отлично демонстрирует, насколько востребованным оказался этот автомобиль. Конечно, основной спрос на Doblo пришелся на западноевропейском рынке, но и в нашей стране на фоне своих одноклассников Doblo не затерялся. Одним из самых успешных продуктов итальянской компании за последние несколько десятилетий Fiat Doblo стал во многом благодаря огромному количеству модификаций. Покупателям предлагался и цельнометаллический фургон, отлично подошедший представителям мелкого и среднего бизнеса, и пассажирские версии Doblo с пятью или семью местами.
Спустя пять лет после старта производства Fiat Doblo пережил рестайлинг. Изменения не остались незамеченными. Уже в 2006 году Doblo удостоился престижного титула «Лучший коммерческий автомобиль». Европейское жюри по достоинству оценило и широкую линейку силовых агрегатов, и высокую грузоподъемность, и функциональный салон, и достаточно удобное по меркам коммерческих автомобилей место водителя. Основное производство Doblo было размещено на турецком заводе компании Fiat. Параллельно итальянский фургон выпускался во Вьетнаме и Бразилии. В 2006 году стартовала и российская сборка Фиат Добло. Сборочное производство было организовано на мощностях компании «Sollers» в Набережных Челнах. Впрочем, говорить о полноценном производственном цикле в данном случае не приходится. В Набережных Челнах всего лишь собирались прибывшие из Турции машинокомплекты, из-за чего степень локализации выпущенных в России Fiat Doblo оказалась не слишком большой. К сожалению, итальянцы из Fiat не видели российский рынок в числе приоритетных, что отразилось и на степени адаптации автомобиля к суровым российским условиям. Собираемые на заводе «Sollers» Doblo отличались от турецких разве что чуть более емким аккумулятором и генератором увеличенной емкости. В 2011 году российское производство Doblo было свернуто. Меж тем в Западной Европе первое поколение фургона производилось и продавалось вплоть до 2015 года.
О том, насколько кузова итальянских автомобилей хорошо противостоят коррозии, единого мнения нет до сих пор. Что касается Фиат Добло, то в числе аутсайдеров он не будет точно. Несмотря на то, что первым выпущенным экземплярам Doblo в этом году уже исполнилось пятнадцать лет, откровенно ржавых автомобилей на вторичном рынке все еще нет. Конечно, при желании в традиционных самых уязвимых местах небольшие очаги ржавчины отыскать можно, но с учетом возраста и пробега автомобилей подобные изъяны можно считать простительными. Равно как многочисленные небольшие сколы и царапины на кузове. С коррозией на элементах выхлопной системы также придется смириться. Тем более, что подобная проблема характерна практически для всех автомобилей, что эксплуатируются в крупных городах. Для того, чтобы хоть как-то защитить пороги автомобиля от летящих из-под колес камешков и песка, стоит установить передние брызговики. Благо, что этот очень полезный аксессуар обойдется очень недорого.
