По части дизайна Sergio Pininfarina унаследовала лучшее от фирменного стиля Pininfarina, получив современные черты салона и кузова в лучших традициях Феррари XXI века. Лобовое и боковое стекла решили убрать, однако на аэродинамике суперкара это никоим образом не сказалось.Задний спойлер получился достаточно высоким. Он поднимается над спинками кресел и выполняет защитную функцию. Несмотря на отсутствие крыши и стекол, прочность кузова оказалось намного выше, чем у донора. Во многом добиться этого удалось за счет дверей, уменьшенных в размере. Что касается массы, она также сократилась на 150 килограмм.Внутри каких-то кардинальных отличий от прототипа нет. Опять-таки, хочется вернуться к самой идее отсутствия лобового стекла. Это не какая-то прихоть дизайнера, а вполне продуманный ход.Особая конструкция капота и дефлекторов, скрытых в углублении кузова, создает что-то вроде «виртуального лобового стекла». Это мертвая зона, которая защищает головы пассажира и водителя от встречного ветра. Невиданная роскошь!
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Учитывая тот факт, что автомобиль изначально строился как родстер, а не как шоу-кар, он получил весьма заряженную аэродинамику, ходовую часть Ferrari 458 Spider и отменную начинку.Чего только стоит 4,5-литровый движок Феррари V8, который агрегатируется с автоматикой, двойным сцеплением и 7 передачами. 570 лошадей позволяют добиться максимальной скорости 320 км/час и набора 100 км/час всего за 3,4 секунды.
Компания Феррари любит баловать своих фанатов какими-то эксклюзивными моделями. Не стала исключением и версия Sergio Pininfarina. У данного автомобиля есть абсолютно все, чтобы порадовать даже искушенного фана. Конечно, у этого фаната должно быть хотя бы 4 млн. долларов на счету, чтобы порадовать себя и самого Серджио Пининфарина, который наверняка сейчас блаженно улыбается, сидя на облаке.
