Первое поколение Honda Civic является автомобиль , который был произведен Honda в Японии с июля 1972 г. по 1979 г. Это был первый подлинный успех на рынке, сторонясь с воздушным охлаждением и дорогой инженерных решений медленно продаваемым Honda 1300 и быть больше , чем миниатюрная N-серия . Civic заложил направление, в котором с тех пор следовал автомобильный дизайн Honda. Изменения модельного года Civic был в значительной степени разработан как новая платформа и стал результатом использования предыдущей Honda N600 и увеличения длины, ширины, высоты и колесной базы. Объем двигателя был почти вдвое больше, чем у N600 (599 куб.см) и составлял 1169 куб.см (71,3 куб.дюйма), с двумя дополнительными цилиндрами и установленными поперечно . Рядный четыре двигателя производится примерно 50 л.с. (37 кВт) и стандартных функций , включенных мощности передние дисковые тормоза, виниловый сидения, кресла ковшеобразные сиденья, и вудгрэйн акцентом приборной панели. Версия хэтчбека добавила складывающееся заднее сиденье, радио AM и тканевую обивку. Автомобиль имел переднюю и заднюю независимую подвеску . Четырехступенчатая механическая коробка передач была стандартной. Варианты Civic были сведены к минимуму, состоящим из кондиционера, двухскоростной полу-автоматическая коробка передач называются Hondamatic , радиальные шины, а также задний стеклоочиститель для хэтчбека. Автомобиль может достичь 40 миль на галлон -us (5,9 л / 100 км; 48 миль на галлон -imp ) на шоссе, а также с небольшим 86,6 дюйма (2200 мм) колесная база и 139,8 дюйма (3,550 мм) Общая длина, автомобиль весил 1500 фунтов (680 кг). Civic был одним из первых автомобилей Honda, который был продан в Великобритании, когда он был запущен там в 1972 году, в то время, когда продажи японских автомобилей от конкурентов Honda Nissan и Toyota стремительно росли. Его компактный дизайн и экономичный двигатель обеспечили ему хорошие продажи в Великобритании после нефтяного кризиса 1973 года . Версия четырехдверного седана этого типа кузова (в основном идентична хэтчбеку, но с фиксированным задним стеклом и открывающейся нижней крышкой багажника) никогда не была доступна в Соединенных Штатах, а пятидверный хэтчбек не появлялся до 1978 года, незадолго до этого. внедрение модели второго поколения. Пятидверный седан был представлен в Японии в сентябре 1977 года, а четырехдверный седан был снят с производства в июне 1978 года. Меньший размер Civic позволил ему превзойти американских конкурентов, таких как Chevrolet Vega и Ford Pinto . Когда разразился нефтяной кризис 1973 года , покупатели автомобилей обратились к автомобилям эконом-класса. Хороший расход топлива улучшил положение Honda Civic на прибыльном рынке США. В Соединенных Штатах после 1976 года рекламная кампания, используемая для представления Civic, заключалась в следующем: «Honda, мы делаем это просто». (заменяющий слоган «К чему идет мир»). Слоган (также известный под аббревиатурой WMIS) позже использовался с другими автомобилями Honda до 1984 модельного года, когда компания обновила модельный ряд. В 1974 году объем двигателя Civic немного вырос до 1237 куб. См, а мощность - до 52 л.с. (38 кВт). Чтобы соответствовать новому североамериканскому стандарту удара бампера со скоростью 5 миль в час (8 км / ч), бамперы Civic выросли на 7,1 дюйма (18 см), увеличив общую длину до 146,9 дюйма (373 см). Двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) дебютировал в 1975 году и предлагался вместе со стандартным двигателем Civic. Опциональный двигатель CVCC мощностью 53 л.с. (39 кВт) имел объем 1488 куб. См и имел конструкцию головки, которая способствовала более чистому и эффективному сгоранию. Конструкция CVCC устраняет необходимость в каталитических нейтрализаторах или неэтилированном топливе для соответствия меняющимся стандартам выбросов, в отличие от почти всех других автомобилей на рынке США. Из-за более строгих стандартов выбросов Калифорнии в этом штате был доступен только Civic с двигателем CVCC. Это создало преимущество продаж в пользу Honda, поскольку продукты Honda с CVCC давали покупателю возможность выбирать любой тип топлива, который хотел покупатель, а из-за того, что выхлопное оборудование не было повреждено при использовании этилированного топлива, покупатель мог использовать любые доступные бензиновые продукты. . Это также было преимуществом из-за того, что некоторым регионам Северной Америки приходилось нормировать доступные запасы бензина из-за периодической нехватки в то время. Пятиступенчатая механическая коробка передач стала доступна в 1974 году, как и универсал Civic (только с двигателем 1500 CVCC) с колесной базой 89,9 дюйма (228 см) и общей длиной 160 дюймов (406 см). Мощность этой версии на внутреннем рынке Японии составляет 75 л.с. (55 кВт). Продажи Civic также выросли и превысили 100 000 единиц в этом году. 1978 год принес небольшие косметические изменения: решетка радиатора стала черной; вентиляционные отверстия капота, обращенные назад, заменили боковые вентиляционные отверстия; задние фонари изменены с 1/3 янтарных сигналов на 1/2 желтых сигналов рифленых линз; задний фонарь был сдвоен и установлен в заднем бампере с интегрированными отражателями; и указатели поворота, объединенные с габаритными огнями, были установлены в переднем бампере вместо решетки радиатора. Двигатель CVCC теперь имел мощность 60 л.с. (45 кВт). Honda Civic (первое поколение).
