Honda Jazz – переднеприводный хэтчбек субкомпактной категории, который объединяет в себе привлекательный дизайн, функциональный и просторный салон и современную техническую составляющую… Целевая аудитория однообъемника не очерчена какими-либо строгими рамками – это и практичная молодежь, и семейные пары (в том числе и с детьми), и люди преклонного возраста… Мировая премьера Honda Jazz очередного, четвертого по счету, поколения состоялась 23 октября 2019 года на подиумах международного Токийского автошоу, но тогда – под локальным названием Fit и без каких-либо технических подробностей, однако уже в середине февраля 2020-го японцы полностью рассекретили не только все характеристики модели, но и ее европейскую версию.
Источник: https://auto.ironhorse.ru/honda-jazz-e-hev_25105.html © IronHorse.ru
При пятиместной раскладке багажник у субкомпактного хэтчбека небольшой – всего 298 литров. При этом одна из фишек автомобиля – фамильная система трансформации: так задний ряд сидений, разделенный на две неравные секции, может либо укладываться вровень с полом, увеличивая полезный объем до 1203 литров, либо ставиться вертикально для расположения грузов различной формы. Характеристики В европейских странах Honda Jazz четвертого поколения предлагается исключительно в гибридном исполнении e:HEV, которое включает в свой состав четырехцилиндровый бензиновый «атмосферник» рабочим объемом 1.5 литра, работающий по циклу Аткинсона и генерирующий 98 лошадиных сил и 127 Нм крутящего момента, и два электродвигателя: один из них – подключен к основному мотору и функционирует в режиме генератора, а другой – генерирует 109 л.с. и 253 Нм пиковой тяги и вращает передние колеса. Гибридный привод у хэтчбека может работать в трех режимах: Engine Drive – бензиновая «четверка» имеет прямую связь с колесами через инновационную трансмиссию с фиксированным передаточным числом, набором шестерен и сцеплением; Hybrid Drive – ДВС питает электромотор-генератор, который, в свою очередь, поставляет энергию тяговому электродвигателю; EV Drive – электромотор напрямую подключен к литиево-ионному аккумулятору. Первую «сотню» пятидверка разменивает спустя 9.4 секунды, достигает максимальных 175 км/ч, а в комбинированном цикле в среднем потребляет порядка 4.5 литров горючего на каждые 100 км пробега. Конструкция Четвертый «релиз» Honda Jazz построен на «переднеприводной» платформе с несущим кузовом, в силовой структуре которого широко применены высокопрочные и сверхвысокопрочные стали (доля последних – 18%). На передней оси автомобиля монтирована независимая подвеска типа МакФерсон, а на задней – полузависимая система с торсионной балкой (и там, и там – со стабилизаторами поперечной устойчивости). Хэтчбеку положено рулевое управление с реечным механизмом и активным электрическим усилителем. На всех колесах пятидверки установлены дисковые тормозные устройства (вентилируемые спереди), которые дополнены ABS, EBD и другими «фишками».
