![Mercedes-Benz 260 D (или Mercedes-Benz W138) — первый в мире[1][2][3][4] серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем от компании Mercedes-Benz, впервые представленный в Берлинском автомобильном салоне 21 февраля 1936 года.Название модель получила в честь объёма двигателя, заводской номер которого был OM138[1]. При колесной базе в 3050 мм автомобиль с кузовом типа пульман-лимузин имел 4,55 метра в длину и 1,63 в ширину. Кроме того строились также автомобили с кузовами типа ландо и кабриолет, но в Гестапо они не использовались. Кузовом ландо оснастили лишь первые 13 машин, собранных ещё в 1935 году. Затем было собрано 55 машин для берлинских таксопарков. Главным достоинством новой модели стала экономичность. Средний расход горючего у 260D составил чуть больше 9 литров на 100 км[5][6], в то время как его бензиновый аналог потреблял на такой же дистанции 13 литров[5]. Максимальная скорость автомобиля составляла 94 км/ч.
В 1937 году был проведён рестайлинг модели, благодаря чему она получила новую решётку радиатора, бампера и прочие модификации[5]. Уже через год, в 1938 году двигатель OM138 получил существенную доработку — электрические свечи накала, облегчавшие запуск при низких температурах. Дизельный двигатель этой конструкции оказался настолько удачным, что его стали ставить на грузовики L-серии моделей 1100 и 1500.
До 1940 года было собрано 1967[1] автомобилей, однако с началом французской кампании группе Daimler-Benz пришлось полностью посвятить себя военному производству, и выпуск дизельных легковушек был прекращен вплоть до 1949 года. Один из сохранившихся экземпляров автомобиля можно увидеть в музее Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия, второй же находится в частной коллекции владельца печатного издания «Bombay Samachar».](https://i.ibb.co/QYqgZTC/Mercedes-Benz-260-D.jpg)
Mercedes-Benz 260 D (или Mercedes-Benz W138) — первый в мире[1][2][3][4] серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем от компании Mercedes-Benz, впервые представленный в Берлинском автомобильном салоне 21 февраля 1936 года.Название модель получила в честь объёма двигателя, заводской номер которого был OM138[1]. При колесной базе в 3050 мм автомобиль с кузовом типа пульман-лимузин имел 4,55 метра в длину и 1,63 в ширину. Кроме того строились также автомобили с кузовами типа ландо и кабриолет, но в Гестапо они не использовались. Кузовом ландо оснастили лишь первые 13 машин, собранных ещё в 1935 году. Затем было собрано 55 машин для берлинских таксопарков. Главным достоинством новой модели стала экономичность. Средний расход горючего у 260D составил чуть больше 9 литров на 100 км[5][6], в то время как его бензиновый аналог потреблял на такой же дистанции 13 литров[5]. Максимальная скорость автомобиля составляла 94 км/ч.
В 1937 году был проведён рестайлинг модели, благодаря чему она получила новую решётку радиатора, бампера и прочие модификации[5]. Уже через год, в 1938 году двигатель OM138 получил существенную доработку — электрические свечи накала, облегчавшие запуск при низких температурах. Дизельный двигатель этой конструкции оказался настолько удачным, что его стали ставить на грузовики L-серии моделей 1100 и 1500.
До 1940 года было собрано 1967[1] автомобилей, однако с началом французской кампании группе Daimler-Benz пришлось полностью посвятить себя военному производству, и выпуск дизельных легковушек был прекращен вплоть до 1949 года. Один из сохранившихся экземпляров автомобиля можно увидеть в музее Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия, второй же находится в частной коллекции владельца печатного издания «Bombay Samachar».
