![МАЗ-6317 — белорусский полноприводный крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый Минским автозаводом. Является моделью семейства второго поколения полноприводных автомобилей МАЗ.Разработан на базе экспериментального грузовика МАЗ-Э6310 во второй половине 1980-х годов по заданию Министерства обороны СССР. Первый образец был представлен в 1986 году. Модель была во многом унифицирована с серийными МАЗ-6422 (кабина 6422 и задние мосты) и МАЗ-5434 (передний мост, раздаточная коробка) В 1991 году машины были приняты на вооружение, однако в серию еще не пошли.
Производство начато в 1993 году.
Предсерийные автомашины (оснащённые двигателем ТМЗ-8424 производства Тутаевского моторного завода мощностью 425 л.с.) прошли испытания в различных климатических условиях и в 1996 году были предложены на продажу[1]. В 1997 году один МАЗ-6317 участвовал во внедорожных автомобильных гонках "Мастер-ралли-97"[2].
В 1998 году в вооружённые силы Белоруссии передали первые 12 шасси МАЗ-6317[3]. После завершения заводских и полигонных испытаний, в 2001 году было принято решение о поставках МАЗ-6317 в вооружённые силы Белоруссии[4].
С начала 2000х годов на автомобили семейства МАЗ-6317 устанавливались двигатели ЯМЗ экологических норм Евро-2.
В 2006 году было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ в Азербайджане, с апреля 2007 года Гянджинский автомобильный завод начал выпуск МАЗ-6317-05 для вооружённых сил Азербайджана (под наименованием "Пехлеван")[5].
В декабре 2007 года было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ (в том числе, МАЗ-6317) в Венесуэле для вооружённых сил страны, началось строительство совместного предприятия "МАЗВен" в городе Баринас, однако начавшийся в 2008 году экономический кризис замедлил выполнение контракта[6].
В марте 2016 года было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ-6317 в Черкассах, на дочернем предприятии корпорации "Богдан" «Автосборочный завод № 2» (под наименованием "Богдан-6317")[7]. В дальнейшем, киевская компания ЗАО НПО «Практика» освоила изготовление бронированного варианта МАЗ-6317 (с бронированной кабиной собственной разработки и защитой кузова)[8].
Начиная с 2015 года автомобили МАЗ-6317 снова прошли модернизацию: полностью перешли на двигатели экологических норм Евро-4; -5 - ЯМЗ-6585 мощностью 330...450 л.с.
В декабре 2016 года для вооружённых сил РФ был предложен разработанный Научно-техническим центром радиоэлектронной борьбы комплекс РЭБ «Репеллент» на базе МАЗ-6317[9].
Состоит на вооружении вооружённых сил Белоруссии[10], Азербайджана и других стран, а также используется пожарными службами и другими гражданскими организациями.
Линейка автомобилей МАЗ-6317 включает в себя модели:
МАЗ-6317 — армейский бортовой
МАЗ-6417 - тягач-лесовоз
МАЗ-6425 — седельный тягач
МАЗ-6517 — самосвал
МАЗ-5316 — армейский двухосный (колёсная формула 4х4)](https://i.ibb.co/R2q6L9y/6317.jpg)
МАЗ-6317 — белорусский полноприводный крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый Минским автозаводом. Является моделью семейства второго поколения полноприводных автомобилей МАЗ.Разработан на базе экспериментального грузовика МАЗ-Э6310 во второй половине 1980-х годов по заданию Министерства обороны СССР. Первый образец был представлен в 1986 году. Модель была во многом унифицирована с серийными МАЗ-6422 (кабина 6422 и задние мосты) и МАЗ-5434 (передний мост, раздаточная коробка) В 1991 году машины были приняты на вооружение, однако в серию еще не пошли.
Производство начато в 1993 году.
Предсерийные автомашины (оснащённые двигателем ТМЗ-8424 производства Тутаевского моторного завода мощностью 425 л.с.) прошли испытания в различных климатических условиях и в 1996 году были предложены на продажу[1]. В 1997 году один МАЗ-6317 участвовал во внедорожных автомобильных гонках "Мастер-ралли-97"[2].
В 1998 году в вооружённые силы Белоруссии передали первые 12 шасси МАЗ-6317[3]. После завершения заводских и полигонных испытаний, в 2001 году было принято решение о поставках МАЗ-6317 в вооружённые силы Белоруссии[4].
С начала 2000х годов на автомобили семейства МАЗ-6317 устанавливались двигатели ЯМЗ экологических норм Евро-2.
В 2006 году было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ в Азербайджане, с апреля 2007 года Гянджинский автомобильный завод начал выпуск МАЗ-6317-05 для вооружённых сил Азербайджана (под наименованием "Пехлеван")[5].
В декабре 2007 года было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ (в том числе, МАЗ-6317) в Венесуэле для вооружённых сил страны, началось строительство совместного предприятия "МАЗВен" в городе Баринас, однако начавшийся в 2008 году экономический кризис замедлил выполнение контракта[6].
В марте 2016 года было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ-6317 в Черкассах, на дочернем предприятии корпорации "Богдан" «Автосборочный завод № 2» (под наименованием "Богдан-6317")[7]. В дальнейшем, киевская компания ЗАО НПО «Практика» освоила изготовление бронированного варианта МАЗ-6317 (с бронированной кабиной собственной разработки и защитой кузова)[8].
Начиная с 2015 года автомобили МАЗ-6317 снова прошли модернизацию: полностью перешли на двигатели экологических норм Евро-4; -5 - ЯМЗ-6585 мощностью 330...450 л.с.
В декабре 2016 года для вооружённых сил РФ был предложен разработанный Научно-техническим центром радиоэлектронной борьбы комплекс РЭБ «Репеллент» на базе МАЗ-6317[9].
Состоит на вооружении вооружённых сил Белоруссии[10], Азербайджана и других стран, а также используется пожарными службами и другими гражданскими организациями.
Линейка автомобилей МАЗ-6317 включает в себя модели:
МАЗ-6317 — армейский бортовой
МАЗ-6417 - тягач-лесовоз
МАЗ-6425 — седельный тягач
МАЗ-6517 — самосвал
МАЗ-5316 — армейский двухосный (колёсная формула 4х4)
