![Mercedes-Benz Typ 230 л был представлен Mercedes-Benz в 1937 году в качестве преемника Typ 230 (W 21) . Это была одна из нескольких моделей на протяжении почти восьми десятилетий, которые продавались под названием «Мерседес-Бенц 230», и поэтому, оглядываясь назад, более обычно называли в соответствии с внутренним заводским обозначением как Mercedes- Benz W 143.Автомобиль изначально был построен с той же колесной базой 2700 мм (110 дюймов), что и Typ 200 (W 21) . Он также унаследовал сложную систему независимой подвески по всему периметру, первоначально представленную производителем меньшей модели Mercedes-Benz W15 . Спереди не было полноширинной оси, колеса подвешивались на двух поперечных рессорах. Сзади имелись две полуоси.
Тем не менее, кузов был дополнительно удлинен: теперь стандартные автомобили составляют 4400 мм (170 дюймов), а ширина увеличилась до 1370 мм (54 дюйма). 6-цилиндровый агрегат объемом 2229 куб. См был первым, который был впервые показан годом ранее в рамках модернизации 1936 года на модели W 21, но теперь он был заменен на более обычную четырехступенчатую механическую коробку передач. Максимальное передаточное число на версии предыдущей модели объемом 2229 куб. См было фактически перегрузкой. Заявленная максимальная скорость составляла 116 км / ч (72 мили в час).
На момент запуска базовая версия автомобиля продавалась по рекомендованной розничной цене 4200 марок. Покупатели, желающие купить W 143 с одним из стандартных кузовов Mercedes, могли выбирать между двух- или четырехдверным «лимузином» (седан / седан), продаваемым в розницу соответственно по цене 4990 или 5270 марок, или одной из нескольких моделей кабриолета или родстера. в основном с двумя сиденьями и дороже. [2] Решетка была наклонена назад и на стандартном автомобиле не имела планки для установки фар, что помогало улучшить гладкий вид передней части.
Результатом установки кузова автомобиля размером 4400 мм (170 дюймов) на старый 2700 мм (110 дюймов) стал один или два очень длинных свеса: в случае W143 1937 года свес был сконцентрирован сзади. [3] Из-за того, что чрезмерный задний свес выглядел довольно странно, или по другим причинам, оригинальный W 143 не получил признания на рынке, и хотя автомобили с короткой колесной базой продолжали продаваться до конца 1937 года, задолго до этого. Модель была фактически перезапущена с более длинной колесной базой 3050 мм (120 дюймов), которая уже несколько лет предлагалась на специальной длиннобазной версии Mercedes Typ 200 (W 21) .В дополнение к удлинению колесной базы на 350 мм (14 дюймов), перезапущенный W143 получил дополнительное увеличение длины кузова на 180 мм (7,1 дюйма). Большинство автомобилей со стандартным кузовом были теперь 4580 мм (180 дюймов) в длину, хотя автомобили с кузовом Pullman-Limousine с шестью легкими были даже длиннее, чем тот, на 4790 мм (189 дюймов). Двухдверный кузов «лимузин» (седан / седан) больше не предлагался, но общий диапазон доступных кузовов был фактически больше, чем с более ранней версией автомобиля, теперь включающий шестиместные «Ландаулет» и «Tourenwagen ( Touring Car) », а также четырехдверный четырехместный кабриолет (известный как« Cabriolet D ») и« Kraftdroschke », предназначенный для операторов такси.Двигатель на второй версии автомобиля 1937 года остался без изменений, как и передаточные числа. Однако теперь в коробке передач были синхронизированы все четыре передних передаточных числа, тогда как в более раннем W143 синхронизировались только два верхних передаточных числа. [2]
Дизель-брат Редактировать
Mercedes-Benz 260 D , запущенный в 1936 году как один из первых в мире двух с дизельным двигателем легковых автомобилей, также претерпел значительное обновление в 1937 году новый автомобиль разделяет колесную базу и платформы, а также большинство параметров тела в W143 , но у дизельной машины был другой заводской номер. Он был известен как Mercedes-Benz W138.
Коммерческий Редактировать
Mercedes-Benz 143 производился до 1941 года, хотя в последний год было выпущено только 22 автомобиля.
Между 1936 и 1941 годами Mercedes-Benz произвел 20 336 автомобилей, что сделало его второй по популярности моделью на сегодняшний день, хотя и далеко позади своего лидера продаж того времени, W136 меньшего размера . [4]
Предполагаемым преемником автомобиля стал Mercedes-Benz W153 с тем же двигателем, но с гораздо более современным кузовом. Производство этого автомобиля было прервано вмешательством войны , но после войны, в 1951 году, производитель вернулся на рынок шестицилиндровых седанов и кабриолетов с Mercedes-Benz 220 .](https://i.ibb.co/qNyLhkp/Mercedes-Benz-W143-Typ-230n.jpg)
Mercedes-Benz Typ 230 л был представлен Mercedes-Benz в 1937 году в качестве преемника Typ 230 (W 21) . Это была одна из нескольких моделей на протяжении почти восьми десятилетий, которые продавались под названием «Мерседес-Бенц 230», и поэтому, оглядываясь назад, более обычно называли в соответствии с внутренним заводским обозначением как Mercedes- Benz W 143.Автомобиль изначально был построен с той же колесной базой 2700 мм (110 дюймов), что и Typ 200 (W 21) . Он также унаследовал сложную систему независимой подвески по всему периметру, первоначально представленную производителем меньшей модели Mercedes-Benz W15 . Спереди не было полноширинной оси, колеса подвешивались на двух поперечных рессорах. Сзади имелись две полуоси.
Тем не менее, кузов был дополнительно удлинен: теперь стандартные автомобили составляют 4400 мм (170 дюймов), а ширина увеличилась до 1370 мм (54 дюйма). 6-цилиндровый агрегат объемом 2229 куб. См был первым, который был впервые показан годом ранее в рамках модернизации 1936 года на модели W 21, но теперь он был заменен на более обычную четырехступенчатую механическую коробку передач. Максимальное передаточное число на версии предыдущей модели объемом 2229 куб. См было фактически перегрузкой. Заявленная максимальная скорость составляла 116 км / ч (72 мили в час).
На момент запуска базовая версия автомобиля продавалась по рекомендованной розничной цене 4200 марок. Покупатели, желающие купить W 143 с одним из стандартных кузовов Mercedes, могли выбирать между двух- или четырехдверным «лимузином» (седан / седан), продаваемым в розницу соответственно по цене 4990 или 5270 марок, или одной из нескольких моделей кабриолета или родстера. в основном с двумя сиденьями и дороже. [2] Решетка была наклонена назад и на стандартном автомобиле не имела планки для установки фар, что помогало улучшить гладкий вид передней части.
Результатом установки кузова автомобиля размером 4400 мм (170 дюймов) на старый 2700 мм (110 дюймов) стал один или два очень длинных свеса: в случае W143 1937 года свес был сконцентрирован сзади. [3] Из-за того, что чрезмерный задний свес выглядел довольно странно, или по другим причинам, оригинальный W 143 не получил признания на рынке, и хотя автомобили с короткой колесной базой продолжали продаваться до конца 1937 года, задолго до этого. Модель была фактически перезапущена с более длинной колесной базой 3050 мм (120 дюймов), которая уже несколько лет предлагалась на специальной длиннобазной версии Mercedes Typ 200 (W 21) .В дополнение к удлинению колесной базы на 350 мм (14 дюймов), перезапущенный W143 получил дополнительное увеличение длины кузова на 180 мм (7,1 дюйма). Большинство автомобилей со стандартным кузовом были теперь 4580 мм (180 дюймов) в длину, хотя автомобили с кузовом Pullman-Limousine с шестью легкими были даже длиннее, чем тот, на 4790 мм (189 дюймов). Двухдверный кузов «лимузин» (седан / седан) больше не предлагался, но общий диапазон доступных кузовов был фактически больше, чем с более ранней версией автомобиля, теперь включающий шестиместные «Ландаулет» и «Tourenwagen ( Touring Car) », а также четырехдверный четырехместный кабриолет (известный как« Cabriolet D ») и« Kraftdroschke », предназначенный для операторов такси.Двигатель на второй версии автомобиля 1937 года остался без изменений, как и передаточные числа. Однако теперь в коробке передач были синхронизированы все четыре передних передаточных числа, тогда как в более раннем W143 синхронизировались только два верхних передаточных числа. [2]
Дизель-брат Редактировать
Mercedes-Benz 260 D , запущенный в 1936 году как один из первых в мире двух с дизельным двигателем легковых автомобилей, также претерпел значительное обновление в 1937 году новый автомобиль разделяет колесную базу и платформы, а также большинство параметров тела в W143 , но у дизельной машины был другой заводской номер. Он был известен как Mercedes-Benz W138.
Коммерческий Редактировать
Mercedes-Benz 143 производился до 1941 года, хотя в последний год было выпущено только 22 автомобиля.
Между 1936 и 1941 годами Mercedes-Benz произвел 20 336 автомобилей, что сделало его второй по популярности моделью на сегодняшний день, хотя и далеко позади своего лидера продаж того времени, W136 меньшего размера . [4]
Предполагаемым преемником автомобиля стал Mercedes-Benz W153 с тем же двигателем, но с гораздо более современным кузовом. Производство этого автомобиля было прервано вмешательством войны , но после войны, в 1951 году, производитель вернулся на рынок шестицилиндровых седанов и кабриолетов с Mercedes-Benz 220 .
