ЛуАЗ-969М .Годы производства 1979 - 1992.

ЛуАЗ-969М - полноприводный автомобиль , который выпускался на Луцком автомобильном заводе с 1979 по 1992 год, как модификация модели ЛуАЗ-969А . От предшественника отличался обновленным дизайном и улучшенными ходовыми свойствами.Свою историю автомобиль начал в 1977 году, когда на заводе начали работу над совершенствованием модели ЛуАЗ-969А . Дебют модели состоялся в 1978 . На международной автосалоне в Турине , и по его результатам ЛуАЗ-969М вошел в десятку лучших полноприводных автомобилей Европы [2] . Июль 1979 г.. Ознаменовался для этой модели еще одной наградой: на международной выставке «Земля-кормилица», которая проходила в Чехии, Автомобиль был отмечен золотой медалью как один из лучших автомобилей для села. С 1979 г.. По наши дни автомобиль используется в основном в сельской местности, поскольку имеет безупречные внедорожные свойства. С 1983 года, кроме СССР , модель экспортировалась фирмой Mortarelli в страны Западной Европы, в частности в Италии . Но экспортный вариант испытывал значительной модернизации, которую проводили не на заводе, а в Италии. Устанавливался новый, более мощный и экономичный двигатель компании Ford , были заменены колесные диски, и видоизмененный салон. Всего по состоянию на 1989 с конвейера сошло 126 893 автомобиля.Основные размеры представлены на рисунке 1, является одним из главных преимуществ автомобиля. Благодаря таким габаритам, автомобиль беспощадно покоряет сложнее бездорожья и практичный во многих областях применения.Маркировка автомобиля осуществлялось в соответствии с действующими тогда стандартами путем нанесения на заводскую табличку и на кузов автомобиля идентификационного номера . Также осуществляется маркировка для основных агрегатов. Номер агрегата состоит из 2-х частей: модели и порядкового номера. Последний наносится на деталь корпуса: номер двигателя выбивается на блоке коленчатого вала, КПП - в верхней части корпуса, номер редуктора заднего моста - в верхней части корпуса, вместе с креплением приводного вала.Расположение органов управления и рабочего места водителя достаточно комфортным. Сиденье водителя заимствовано у ЗАЗа. Благодаря компактности, в салоне и малой площади передней части автомобиля обеспечивается широкий обзор для водителя, чего не было в предыдущих моделях. В общем, в органы управления автомобилем можно отнести такие узлы как:

панель приборов
функциональную панель
Руль и подрулевые включатели
Педали и рычаги переключения скоростей
Панель приборов , изображенной на рисунках 3,4, содержит в себе следующие элементы:

Спидометр (4)
Амперметр (6)
Указатель уровня топлива (7)
Указатель температуры масла (8)
Указатель уровня масла (1)
Контрольная лампа включения дальнего света (3)
Контрольная лампа включения поворотов автомобиля (2)
Контрольная лампа сигнализации правильной работы тормозного привода (5)
Функциональная панель (рис. 5) вмещает в себя щиток выключателей, пепельницу и фонарь для освещения салона. Щиток выключателей имеет в своем составе 4 ручки:

Ручка переключения центрального света (10)
Комбинированная ручка выключателя электродвигателя дворников и стеклоомывающего насоса (11)
Ручка для переключения режимов обогревателя (12)
Ручка привода воздушной заслонки карбюратора (14)
Все четыре ручки действуют по единому принципу трех положений, согласно которым водитель оттягивает ручку к себе, при этом меняя ее положения I, II или III. На конкретном положении ручка фиксируется, что обеспечивает высокую надежность выключателей данного типа. Также следует отметить, что каждое положение выполняет свою конкретную функцию, но во всех четырех переключателях положение I, это так называемое «спящее положение», то есть ручка стоит на месте, «утоплена», например: когда водитель оттягивает ручку переключения центрального света на себя она перемещается с I положения во II, при этом включается свет в подфарниках и задних фонарях, табличке номерного знака и подсветка панели приборов, при дальнейшем оттягивании ручки в III, включаются фары.

Руль и подрулевые включатели (рис. 5) К этой категории относятся такие включатели:

Кнопка звукового сигнала (5)
Рычаг переключения света фар (28)
Рычаг переключения поворотов (34)
Кнопка включения аварийной сигнализации (2)
Ручка для управления жалюзи терморегулятора (31)
Штепсельная розетка (32)
Ручка для открывания капота (30)
Ручка привода люка вентиляции (18)
Педали управления скоростью и рычаге КПП (рис. 5) Этот автомобиль имеет в своем составе такие педали:

Педаль газа (23)
Педаль тормоза (25)
Педаль сцепления (27)
К рычагов переключения передач относятся:

Основной рычаг КПП (19)
Рычаг включения редуктора заднего моста и понижающей передачи (21)
Рычаг блокировки заднего дифференциала.Кузов автомобиля металлический, открытого типа, четырехместный, двухдверный, напивнесучои конструкции с откидным задним бортом. С помощью сварного соединения кузов соединен с рамой , которая является основным несущим элементом автомобиля. Есть две комплектации крыши: пластиковый или тентовый. Двери металлические, фиксируются в открытом положении, со съемными надставками, в которые вмонтированы окна с подвижными форточками. Капот защиты моторного отсека крепится с помощью двух металлических петель на облицовке автомобиля, и фиксируется в закрытом положении замком. В открытом положении капот устанавливается с помощью опоры в вертикальном положении, обеспечивая беспрепятственный доступ к силовому агрегату. задний бортв открытом положении может быть использован при перевозке длинных по размеру, грузов. Площадь платформы, при сложенных задних сиденьях составляет 1.4 м². В полу автомобиля находятся специальные люки для обеспечения доступа к коробке передач, заливной пробки редуктора заднего моста, бензопровода и датчика уровня топлива. Люки закрываются крышками с резиновыми уплотнителями и закрепляются винтами. Для защиты покрытия от механических повреждений, а также для улучшения термо и шумоизоляции дно кузова покрыты специальной битумной мастикой. Кузов перед покраской основывается. С целью повышения периода службы кузова, наиболее податливы к коррозии части обрабатываются антикоррозийной смесью.Комплектация автомобиля предусматривает независимую систему воздушного обогрева, которая состоит из обогревательной установки и воздушных каналов, обеспечивающих подачу воздуха в обогреватель и подачу нагретого воздуха в салон автомобиля.
Система работает независимо от двигателя автомобиля, что позволяет использовать ее для обогрева салона при выключенном двигателе. Использование системы при этом должно быть кратковременным, так как при длительном использовании происходит разрядка аккумулятора.

Техническая характеристика системы подогрева
Теплоэффективность, ккал / ч, не менее 3000
Количество нагревательного воздуха, м³ / час 85
Температура нагретого воздуха, ° C 140
Время, в течение которого система разогревается, мин, не более 1.5
Ток, потребляемый свечой накаливания, А, не более 18
Напряжение, В 12
Максимально используемая мощность электродвигателя, Вт 42
Частота вращения электродвигателя, мин -1 , не менее 5000
Система вентиляции
При эксплуатации автомобиля предусмотрены две самостоятельные системы вентиляции, которые применяются в зависимости от условий эксплуатации. Первая система дает возможность поставлять воздуха в салон автомобиля через дверные окна - перемещая переднюю форточку окна по горизонтали, по которой можно регулировать интенсивность воздушного потока.
Для вентиляции салона в холодную погоду, когда пользоваться подвижными форточками дверей нежелательно, применяется другая система, при которой воздух поступает через специальный внешний вентиляционный люк , который находится перед лобовым стеклом. Воздух попадает в автомобиль в результате движения автомобиля. Управление положением люка осуществляется из салона рычагом 18 . Пользоваться люком также нужно и во время движения в жаркую погоду, для создания достаточного давления внутри автомобиля.