![Zastava 750 ( Застава 750 ) был супермини выступил сербский производитель автомобилей завод Црвена Застава в Крагуеваце . Это была версия Fiat 600, выпущенная по лицензии с 1962 года [3], и она была длиннее версии Fiat. Zastava 750 оснащен двигателем объемом 767 куб. См (46,8 куб. Дюймов), который выдает 25 л.с. (18,4 кВт). Более мощный 750 SE имеет 30 л.с. (22,1 кВт) при 5400 об / мин, а крутящий момент составляет 38 фунт-фут (52 Н · м) при 3600 об / мин. [2] Это самая маленькая машина, когда-либо созданная Zastava. Позже, во время производства, в 1980 году, Zastava 850был представлен. Он практически идентичен Zastava 750, но двигатель имел большую мощность. Zastava 850 труднее найти, чем модель 750, но обе они по-прежнему широко доступны в бывшей Югославии.Застава 750 широко известна под своим прозвищем «Fića» (Фиa) на сербском, «Fićo» на боснийском и хорватском языках, «Fičo» или «Fičko» на словенском и «Fikjo» (Фиќо) на македонском. Прозвище «Фича» происходит от главного героя комикса, опубликованного газетой Borba в первые годы производства автомобиля.Построенная в Югославии модель Zastava 600 была версией Fiat 600, произведенной по лицензии Fiat. [4] Производство началось в 1955 году, а в сентябре 1960 года модель была модернизирована с более мощным двигателем. [4] Она получила значок Zastava 750 в 1962 г. В 750 -м были до 1969 г. передние двери-самоубийцы (с задними петлями). Позже он получил более крупные передние фары, автоматическую регулировку тормозов, ремни безопасности, немного улучшенный интерьер и множество других мелких улучшений. Более поздняя Zastava 850 имела много улучшений по сравнению с исходной моделью, но сохранила тот же стиль кузова 600. 750 использовал двигатель объемом 767 куб. См (25 л.с. (30 л.с. в 750 SE)), а 850 получил версию 848 куб. См, обеспечивающую 32 л.с. и полезную долю дополнительного крутящего момента.
Производство Zastava 750 началось 18 октября 1955 года и закончилось 18 ноября 1985 года. Популярность автомобиля в последние годы начала расти, отчасти из-за низкого расхода топлива и очень низкой цены в качестве подержанного автомобиля. Также он начинает становиться символом ностальгии, и многие молодые люди, которым нужен дешевый утилитарный автомобиль с богемным символом статуса, покупают этот автомобиль как подержанный. Из-за этого цены выросли за последние пару лет, и появилось много фан-клубов.Zastava 750 также был собран в Колумбии - рядом с различными американскими джипами, а также другими моделями Fiat - Леонидасом Ларой (CCA) в Боготе. [5] Он продавался в Колумбии как «Fiat 750Z» с 1977 по 1984 год. 750Z строился в сравнительно больших количествах в течение первых трех лет, после чего производство значительно замедлилось. [6] Это произошло из-за того, что CCA стала местной дочерней компанией Mazda , отдавая предпочтение производству более прибыльных японских автомобилей.](https://i.ibb.co/QKmZ4xX/Zastava-750.jpg)
Zastava 750 ( Застава 750 ) был супермини выступил сербский производитель автомобилей завод Црвена Застава в Крагуеваце . Это была версия Fiat 600, выпущенная по лицензии с 1962 года [3], и она была длиннее версии Fiat. Zastava 750 оснащен двигателем объемом 767 куб. См (46,8 куб. Дюймов), который выдает 25 л.с. (18,4 кВт). Более мощный 750 SE имеет 30 л.с. (22,1 кВт) при 5400 об / мин, а крутящий момент составляет 38 фунт-фут (52 Н · м) при 3600 об / мин. [2] Это самая маленькая машина, когда-либо созданная Zastava. Позже, во время производства, в 1980 году, Zastava 850был представлен. Он практически идентичен Zastava 750, но двигатель имел большую мощность. Zastava 850 труднее найти, чем модель 750, но обе они по-прежнему широко доступны в бывшей Югославии.Застава 750 широко известна под своим прозвищем «Fića» (Фиa) на сербском, «Fićo» на боснийском и хорватском языках, «Fičo» или «Fičko» на словенском и «Fikjo» (Фиќо) на македонском. Прозвище «Фича» происходит от главного героя комикса, опубликованного газетой Borba в первые годы производства автомобиля.Построенная в Югославии модель Zastava 600 была версией Fiat 600, произведенной по лицензии Fiat. [4] Производство началось в 1955 году, а в сентябре 1960 года модель была модернизирована с более мощным двигателем. [4] Она получила значок Zastava 750 в 1962 г. В 750 -м были до 1969 г. передние двери-самоубийцы (с задними петлями). Позже он получил более крупные передние фары, автоматическую регулировку тормозов, ремни безопасности, немного улучшенный интерьер и множество других мелких улучшений. Более поздняя Zastava 850 имела много улучшений по сравнению с исходной моделью, но сохранила тот же стиль кузова 600. 750 использовал двигатель объемом 767 куб. См (25 л.с. (30 л.с. в 750 SE)), а 850 получил версию 848 куб. См, обеспечивающую 32 л.с. и полезную долю дополнительного крутящего момента.
Производство Zastava 750 началось 18 октября 1955 года и закончилось 18 ноября 1985 года. Популярность автомобиля в последние годы начала расти, отчасти из-за низкого расхода топлива и очень низкой цены в качестве подержанного автомобиля. Также он начинает становиться символом ностальгии, и многие молодые люди, которым нужен дешевый утилитарный автомобиль с богемным символом статуса, покупают этот автомобиль как подержанный. Из-за этого цены выросли за последние пару лет, и появилось много фан-клубов.Zastava 750 также был собран в Колумбии - рядом с различными американскими джипами, а также другими моделями Fiat - Леонидасом Ларой (CCA) в Боготе. [5] Он продавался в Колумбии как «Fiat 750Z» с 1977 по 1984 год. 750Z строился в сравнительно больших количествах в течение первых трех лет, после чего производство значительно замедлилось. [6] Это произошло из-за того, что CCA стала местной дочерней компанией Mazda , отдавая предпочтение производству более прибыльных японских автомобилей.
