Это четвёртое поколение Континенталей, оказались самыми востребованными моделями среди коллекционеров, а так же в киноиндустрии, и в широком использовании тюнинговыми компаниями!
Шестидесятые годы в автомобилестроении, пришли с резким упрощением формы автомобилей. Их дизайн, потихоньку освобождается от влияния авиации и ракетно-космической техники, вместо этих мотивов, вырабатываться собственный, автомобильный стиль дизайна, выражающий свойства и качества, присущие легковому автомобилю.
Пришло то время, когда установилось господство простой, рациональной гладкой и угловатой формы кузова с рублеными обводами с минимумом украшений и лишних выступов.
И вот, благодаря дизайнеру корпорации Ford motor company Elwood Engel (Элвуд Энджел) в 1961 году был рожден новый Continental — с оригинальным дизайном и необычно выполненным 4-х дверном кузовном исполнении седана и кабриолета, где задние двери открывались против движения ("suicide doors").Примечательно, что изначально разработка предназначалась вовсе не для этой модели, а для Ford Thunderbird.Cлегка измененный вариант и лег в основу нового Линкольн Континенталь.
Узнаваемость Lincoln Continental четвертого поколения, было благодаря варианту открытия задних дверей (двери самоубийства).Это было сделано исключительно не ради эстетики, эта идея была более прозаическая, так как колесная база не позволяла пассажирам с задних сидений комфортно выходить и заходить, поэтому и было принято решение, шарнирно закрепить двери над задними колёсами.
Надежность Lincoln Continental была настолько высока, что производитель мог себе позволить предложить будущим владельцам гарантию бесплатного ремонта на два года или 39 тысяч километров пробега.
В такой уверенности компании Ford, сыграла и используемая в Линкольне Континентале силовая установка. Двигатель для модели использовался восьмицилиндровый. Объем составлял внушительные по тем временам 7 литров.
За всё время выпуска этого модельного ряда, Континенталь мог быть оснащен одним из трех типов двигателей:V8 Ford MEL engine объемом 430 или 462 кубических дюймов (7,6 или 7,0 литров соответственно) или двигателем V8 Ford 385-ой серии с объемом 460 кубических дюймов (7,5 литра).
Мощность этих движков составляла в пределах 300-320 л.с (SAE gross).
Трансмиссия трехступенчатый автомат Ford-O-Matic или C6 (ей оснащались модели Ford аж вплоть до 90-х годов прошлого века!).
Максимальная скорость – 185 км/ч
Разгон до 97 км/ч (0-60 миль в час) – 10.7 с
Расход топлива – около 17 литров на 100 километров за городом и 21 литра в городском использовании.
Что же касается салона, то внутри снова появилось дерево.Орехом были украшены внутренние элементы дверей, а также приборная панель. И на протяжении последующего десятилетия, производитель не спешил вносить кардинальные изменения в дизайн авто. Это было обусловлено тем, что после реализованных 25.160 экземпляров автомобилей 1961-го года выпуска, покупатели продолжали быть, даже с появлением модели следующего года, они продолжали активно приобретать прошлогоднюю модель.
