Бордовый с сиреневым кожаным салоном
Двигатель: 6 цилиндров, 3558 куб.см, 160 л.с. при 4200 об / мин; Коробка передач: механическая четырехступенчатая; Подвеска: независимая спереди с поперечными листовыми рессорами, полуэллиптическая сзади; Тормоза: все четыре барабана. Правый руль.
С появлением автомобиля Superluxe в 1936 году Delahaye быстро отскочил от прошлых неудачных продаж 1920-х годов. Новый «Superluxe» Delahaye предлагался с двумя силовыми установками, 4- и 6-цилиндровым двигателем, последний из которых использовался в специальных моделях соревнований. Ранний успех «Superluxe» был во многом благодаря слиянию французского автопроизводителя Delage и соотечественника Delahaye в 1935 году. Объединение этих двух независимых фирм позволило увеличить пул клиентов, повысить узнаваемость имени и увеличить коллектив дизайнеров. Марка Delage была в основном известна своими удивительно изящными каркасными кузовами и роскошными назначениями. Первый из автомобилей корпорации, 135, был отправлен в Монтлери, Франция, где он побил 18 мировых рекордов. Конкурс Delahaye отличался обтекаемым кузовом и большим, более мощным 6-цилиндровым двигателем, и по сравнению с Bugatti его разумная стоимость вызвала бурную реакцию как во Франции, так и в Великобритании. Новые Delahayes были выпущены для публики с положительным принятием. Сочетание характерного стиля Delahaye в сочетании с такими же роскошными назначениями и продуманной конструкцией и механикой Delahaye сделали автомобиль естественным успехом. В выпуске от 29 ноября 1938 года Сочетание характерного стиля Delahaye в сочетании с такими же роскошными назначениями и продуманной конструкцией и механикой Delahaye сделали автомобиль естественным успехом. В выпуске от 29 ноября 1938 года Сочетание характерного стиля Delahaye в сочетании с такими же роскошными назначениями и продуманной конструкцией и механикой Delahaye сделали автомобиль естественным успехом. В выпуске от 29 ноября 1938 годаЖурнал Motor , Delahaye 135MS, подвергся серьезным и тщательным дорожным испытаниям. Обзор был более чем благоприятным: «..... с гоночной моделью Delahaye мы преодолели 1000 миль за три дня, многие из них просто для удовольствия от вождения. Очень мало автомобилей, которые предлагают такое превосходное сцепление с дорогой и рулевое управление, такие характеристики и такие мгновенно реагирующие элементы управления ".
Delahayes 1939 года носил обтекаемые каретные тела, созданные известными фирмами, такими как Figoni и Falaschi, Franay, Chapron, Letourneur et Marchand, Saoutchik и в Англии Carlton. Delahaye 135 был механически превосходным автомобилем, подчеркнутым его стильным магазином. Множество стандартных опций, представленных на 135M, сделали этот автомобиль настоящим роскошным автомобилем, возможно, одним из самых красивых и оригинальных туристических автомобилей Франции, когда-либо созданных.
Хотя было много каретных строителей, которые работали с шасси Delahaye, лишь немногие были такими же творческими, изобретательными и артистичными, как французская фирма Figoni и Falschi. Джозеф Фигони разработал впечатляющее резюме работы к тому времени, когда он объединил свои силы с Овидио Фаласки в 1935 году, и они сразу же приступили к работе на шасси Delahaye, чтобы дебютировать в парижском Салоне в 1936 году. Приобретено сразу со стенда в Салоне Эли Автомобили Khan, Figoni и Falaschi были мгновенным успехом, так как из уст в уста заслужили признание команда дизайнеров из двух человек за их привлекательные и соблазнительные творения. После прибыльного и продуктивного года они вернулись в парижский салон в 1937 году с товарным знаком Figoni и аэродинамическим дизайном Falaschi, где, как сообщают многие автомобильные издания того времени, Delahaye был самым популярным автомобилем в этом году.
Из ограниченного производства кузовов Figoni и Falaschi мало кто так элегантно спроектирован и подготовлен, как Delahaye 135M, предлагаемый здесь. Впервые привезен в Соединенные Штаты выдающимся коллекционером доктором Эрлом Хитом. Записи показывают, что, когда доктор Хит впервые вступил в права собственности, машина была невероятно оригинальной, в полном и неповрежденном состоянии. Находясь в собственности доктора Хита, автомобиль был разобран и подготовлен к восстановлению. Однако реставрация так и не была начата, и автомобиль оставался анонимным в течение более десяти лет, пока известный коллекционер Беверли-Хиллз, Брюс Мейер, не обнаружил и не приобрел автомобиль. После короткого периода владения господином Мейером, Делахей был продан в важную международную коллекцию.
На этом этапе специалистами Хилла и Вона была введена полная реставрация. Начавшаяся в начале 1991 года, реставрация, не обошедшаяся без затрат, охватывала почти три года и включала полную реконструкцию всех оригинальных механических компонентов с использованием, по возможности, многих из ранее существующих компонентов. Сообщается, что кропотливая работа стоила более 300 000 долларов. Результат близок к безупречному, отличная посадка панели, как и экстравагантная яркая работа. Краска бордового цвета поистине исключительна своим характерным, но со вкусом окрашенным цветом и безупречно дополняется сиреневым кожаным салоном. Привлекательная особенность поворотной приборной панели двигателя, уникальная для марки Jaeger, которая считается оригинальной для Delahaye.
После реставрации этот Delahaye участвовал в нескольких крупных соревнованиях, включая Pebble Beach Concours d'Elegance, где он выиграл желанный Кубок Франции. Кроме того, этот важный Delahaye также получил награды на престижных мероприятиях по всему миру, включая Goodwood и Best in Class в Париже, Bagatelle Concours d'Elegance. Этот потрясающий пример - произведение искусства, так же как и тщательно продуманный и резвый автомобиль с открытым кузовом. На фестивале скорости в Гудвуде писатель Грей Гоури настолько увлекся писательским мастерством, что продолжил писать в « Country Life» в 1996 году:В категории Post Edwardian Sporting Car, для меня это был самый красивый автомобиль, пожалуй, самая красивая машина в мире. Она была Delahaye 135M Drophead Coupe 1937 года, цвета большого бордового цвета. Тренерским строителем была итальянско-французская фирма из Фигони и Фаласки. Линии были серьезно женственными. Бескомпромиссный удар капота был явно и сдержанно мужским. Далее автор говорит: « За обедом я сидел рядом с мистером Лагаси, который сказал мне, что у него нет сомнений в том, что Делахай должен уехать с призом« Общий победитель ». Хотя Delahaye не был абсолютным победителем, он был награжден ассортиментом наград, чтобы подтвердить свое присутствие на престижном мероприятии.
В дополнение к его прекрасному внешнему виду это также, как сообщают, в очень хорошем состоянии вождения. На недавних дорожных испытаниях Delahaye показал хорошие результаты и впечатляюще переключился через свою соревновательную коробку передач. Этот тип является редкой и необычной особенностью этих автомобилей. С открытыми или закрытыми туристическими возможностями у Figoni и Falaschi Drophead есть полностью исчезающая вершина, которая является уникальной и особенной особенностью построенных в Delahayes.
С растущим энтузиазмом по поводу французских туристических автомобилей и популярных мероприятий Concours по всему миру, доступность таких желательных примеров значительно уменьшилась. Christie's рад предложить такой классический пример кузовов с кузовами Figoni.
