![Mercedes-Benz W 21 — пассажирский автомобиль с шестицилиндровым двигателем, запущенный компанией Mercedes-Benz в 1933 году под названием Typ 200[1]. Это была одна из нескольких моделей Mercedes-Benz, известная, в своё время, как Mercedes-Benz 200 (или, как в данном случае, Mercedes-Benz Typ 200), но её обычно называют, используя заводской код Mercedes-Benz «W21».Автомобиль являлся дальнейшим развитием модели W15, появившейся двумя годами ранее[1]. W21 пришёл на смену Mercedes-Benz W02 (также известной как Typ 200 «Stuttgart»), которую компания выпускала с 1928 года.Автомобиль был доступен в двух- и четырёхдверном кузове торпедо «Tourenwagen», четырёх- и двух-дверном кузове седан «Limousine», трёх- или четырёх-местном обычном кабриолете или спортивном двух-местном[2].
В 1934 году появилась удлинённая версия автомобиля, колёсная база которого была увеличена на 350 мм до 3050 мм. Модели, предлагаемые с длинной колёсной базой, включали шестиместный «Pullman-Limousine», «Pullman-Laundaulet», большой торпедо «Tourenwagen», более обтекаемый четырёхдверный седан «Limousine» и три различных кабриолета с удлинённой колёсной базой, обозначенные как «Cabriolet A», «Cabriolet B» и «Cabriolet D»[3].Шестицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов объёмом 1961 см3 имел максимальную мощность 40 л.с. (29 кВт) при 3200 об/мин. Ход поршня двигателя составлял 85 мм, а диаметр цилиндра был увеличен на 5 мм (до 70 мм), по сравнению с меньшим шестицилиндровым мотором, устанавливавшимся на модель W15. Максимальная скорость составляла 98 км/ч для обычной модели и 95 км/ч для длиннобазных автомобилей. Мощность от двигателя на задние колёса передавалась через четырёх-ступенчатую механическую коробку передач. Гидравлические тормоза устанавливались на все четыре колеса[4].
В последний год выпуска модели компания Mercedes-Benz объявила, что в июне 1936 года появится вариант с более мощным 55-сильным (40 кВт) двигателем объёмом 2229 куб.см, который рассматривался как ответ на критику автомобиля как медлительного большого кузова[1].](https://i.ibb.co/dLhRWZ2/Mercedes-Benz-W21-Typ-200-1933-1936.jpg)
Mercedes-Benz W 21 — пассажирский автомобиль с шестицилиндровым двигателем, запущенный компанией Mercedes-Benz в 1933 году под названием Typ 200[1]. Это была одна из нескольких моделей Mercedes-Benz, известная, в своё время, как Mercedes-Benz 200 (или, как в данном случае, Mercedes-Benz Typ 200), но её обычно называют, используя заводской код Mercedes-Benz «W21».Автомобиль являлся дальнейшим развитием модели W15, появившейся двумя годами ранее[1]. W21 пришёл на смену Mercedes-Benz W02 (также известной как Typ 200 «Stuttgart»), которую компания выпускала с 1928 года.Автомобиль был доступен в двух- и четырёхдверном кузове торпедо «Tourenwagen», четырёх- и двух-дверном кузове седан «Limousine», трёх- или четырёх-местном обычном кабриолете или спортивном двух-местном[2].
В 1934 году появилась удлинённая версия автомобиля, колёсная база которого была увеличена на 350 мм до 3050 мм. Модели, предлагаемые с длинной колёсной базой, включали шестиместный «Pullman-Limousine», «Pullman-Laundaulet», большой торпедо «Tourenwagen», более обтекаемый четырёхдверный седан «Limousine» и три различных кабриолета с удлинённой колёсной базой, обозначенные как «Cabriolet A», «Cabriolet B» и «Cabriolet D»[3].Шестицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов объёмом 1961 см3 имел максимальную мощность 40 л.с. (29 кВт) при 3200 об/мин. Ход поршня двигателя составлял 85 мм, а диаметр цилиндра был увеличен на 5 мм (до 70 мм), по сравнению с меньшим шестицилиндровым мотором, устанавливавшимся на модель W15. Максимальная скорость составляла 98 км/ч для обычной модели и 95 км/ч для длиннобазных автомобилей. Мощность от двигателя на задние колёса передавалась через четырёх-ступенчатую механическую коробку передач. Гидравлические тормоза устанавливались на все четыре колеса[4].
В последний год выпуска модели компания Mercedes-Benz объявила, что в июне 1936 года появится вариант с более мощным 55-сильным (40 кВт) двигателем объёмом 2229 куб.см, который рассматривался как ответ на критику автомобиля как медлительного большого кузова[1].
