![Warszawa M-20 (1951-1957) редактировать
Первое время изменения в конструкции Warszawa были аналогичными изменениям, которые вносились в ГАЗ М-20 . Но по мере освоения выпуска комплектующих в Польше зависимость FSO от ГАЗа снижалась. Так, с 1953 г.. В Жерань запустили линию по производству двигателей, а до 1956 гг. Практически все детали Warszawa изготовлялись на территории Польши. Однако, объем выпуска едва достигал 4 тыс. Авт. / Год, что даже в то время было мало. Для сравнения - тираж ГАЗ М-20 в СССР в эти годы превышал 20 тыс. Автомобилей.
Уже с 1954 г.. Warszawa экспортировалась. Сначала в Китай , Румынию , Албанию и Болгарию .
Дизайн
Тип (ы) кузова : седан (фастбэк)
двигатели
S-20 (М-20) [10]
Марка: S-20 (М-20) [10]
Тип: бензиновый 4-тактный R4
Рабочий объем : 2120 см 3
Максимальная мощность: 52 л.с. (37 кВт [50 л.с. по ГОСТ [2] ]), при 3600 об / мин
Максимальный крутящий момент: 127 (125 кгс · м) Н · м, при 2000-2200 об / мин
Ход поршня: 100 мм
Диаметр цилиндра: 82 мм
Степень сжатия : 6,2: 1
охлаждение: жидкостное
Газораспределительный механизм: SV
Материал блока цилиндров : чугун
Материал ГБЦ : алюминиевый сплав
Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3
характеристики
Массово-габаритные
длина: 4665 мм
ширина: 1695 мм
Высота: 1640 мм
Колесная база : 2700 мм
Первое время изменения в конструкции Warszawa были аналогичными изменениям, которые вносились в ГАЗ М-20 . Но по мере освоения выпуска комплектующих в Польше зависимость FSO от ГАЗа снижалась. Так, с 1953 г.. В Жерань запустили линию по производству двигателей, а до 1956 гг. Практически все детали Warszawa изготовлялись на территории Польши. Однако, объем выпуска едва достигал 4 тыс. Авт. / Год, что даже в то время было мало. Для сравнения - тираж ГАЗ М-20 в СССР в эти годы превышал 20 тыс. Автомобилей.
Уже с 1954 г.. Warszawa экспортировалась. Сначала в Китай , Румынию , Албанию и Болгарию .](https://i.ibb.co/GVt0hWh/Warszawa-M-20-1951-1957.jpg)
Warszawa M-20 (1951-1957) редактировать
Первое время изменения в конструкции Warszawa были аналогичными изменениям, которые вносились в ГАЗ М-20 . Но по мере освоения выпуска комплектующих в Польше зависимость FSO от ГАЗа снижалась. Так, с 1953 г.. В Жерань запустили линию по производству двигателей, а до 1956 гг. Практически все детали Warszawa изготовлялись на территории Польши. Однако, объем выпуска едва достигал 4 тыс. Авт. / Год, что даже в то время было мало. Для сравнения - тираж ГАЗ М-20 в СССР в эти годы превышал 20 тыс. Автомобилей.
Уже с 1954 г.. Warszawa экспортировалась. Сначала в Китай , Румынию , Албанию и Болгарию .
Дизайн
Тип (ы) кузова : седан (фастбэк)
двигатели
S-20 (М-20) [10]
Марка: S-20 (М-20) [10]
Тип: бензиновый 4-тактный R4
Рабочий объем : 2120 см 3
Максимальная мощность: 52 л.с. (37 кВт [50 л.с. по ГОСТ [2] ]), при 3600 об / мин
Максимальный крутящий момент: 127 (125 кгс · м) Н · м, при 2000-2200 об / мин
Ход поршня: 100 мм
Диаметр цилиндра: 82 мм
Степень сжатия : 6,2: 1
охлаждение: жидкостное
Газораспределительный механизм: SV
Материал блока цилиндров : чугун
Материал ГБЦ : алюминиевый сплав
Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3
характеристики
Массово-габаритные
длина: 4665 мм
ширина: 1695 мм
Высота: 1640 мм
Колесная база : 2700 мм
Первое время изменения в конструкции Warszawa были аналогичными изменениям, которые вносились в ГАЗ М-20 . Но по мере освоения выпуска комплектующих в Польше зависимость FSO от ГАЗа снижалась. Так, с 1953 г.. В Жерань запустили линию по производству двигателей, а до 1956 гг. Практически все детали Warszawa изготовлялись на территории Польши. Однако, объем выпуска едва достигал 4 тыс. Авт. / Год, что даже в то время было мало. Для сравнения - тираж ГАЗ М-20 в СССР в эти годы превышал 20 тыс. Автомобилей.
Уже с 1954 г.. Warszawa экспортировалась. Сначала в Китай , Румынию , Албанию и Болгарию .
