Mercedes-Benz O 321 H является шина с задним двигателем марки Mercedes-Benz , которой Daimler-Benz AG от 6 декабря 1954 по 1970 год в заводе Mercedes-Benz в Мангейме и в Бразилии, Аргентине и Греции 29,586 раз производится в общей сложности . Две трети производства приходится на завод в Мангейме, четыре блока были построены в Аргентине, 116 - в Греции и около 11000 - в Бразилии. O 321 H, которые не производились в Германии, были предварительно изготовлены в виде частичных комплектов в Мангейме, а затем отправлены для окончательной сборки. Он разделяет часть технологии привода с L 321 .Вывода 321 Н является автобус прежде всего в качестве автобуса и тренера . O был построен 321 H 1954, 1956 также в удлиненном на 1,5 м варианте O 321 HL ( H eckmotor- L HS). Кроме того, Daimler-Benz также поставил O 321 H для внешних производителей кузова.без конструкции только с передней стенкой. Оборудование менялось, поэтому O 321 H и O 321 HL строились как туристические, так и городские автобусы. Существовали разные варианты дверей: простые распашные двери, которые можно было открывать и закрывать вручную (откидные двери) спереди и сзади, складывающиеся двери с пневматическим приводом спереди и сзади или двойные посередине или их комбинации. O 321 H имел 26 сидячих мест и 46 стоячих мест как городской автобус и 46 мест как туристический автобус; В более длинном варианте O 321 HL было 36 сидячих и 48 стоячих мест в городском автобусе и 45 мест в междугородном автобусе.
В 1957 году была проведена первая реконструкция лобовых стекол.Вторая реконструкция последовала в 1961 году, когда лобовое стекло было поднято вверх. При этом и заднее стекло было выполнено цельным. Интерьер был адаптирован к области применения автобуса. В частности, в случае туристического автобуса, снаружи была застеклена крыша, а внутри были прикреплены багажные сетки. Снаружи вагоны обычно были более украшены, чем городские автобусы, для украшения часто использовались разноцветные краски и хром (см. Рисунки). Автобусы имели внутренние складывающиеся двери, меньше украшений снаружи и другую компоновку в интерьере; здесь было меньше сидений в пользу большего количества пассажиров в городском потоке, чтобы больше пассажиров можно было перевозить стоя. Также был доступен дисплей назначения на передней панели.O 321 H - двухосный высокопольный автобус в переднеприводной конструкции с задним расположением двигателя . В удлиненной версии (O 321 HL) он имеет место для девяти или одиннадцати рядов сидений. Корпус был приварен к полу сковороду и был самонесущим . Возможны багажные отделения под салоном. Две оси - жесткие осисзади на двух полуэллиптических рессорах с дополнительным стабилизатором, спереди в качестве демпфирующих элементов установлены винтовые пружины с дополнительными рессорами и телескопические амортизаторы. Передний мост одинарный, задний - двойной. Шины 8.25–20 eHD устанавливаются на стальные конические плечевые диски 6.5–20. Для рулевого управления используется система рулевого управления Daimler-Benz с рециркуляцией шариков и неразделенной поперечной рулевой тягой , O 321 H также был доступен с правым рулем . Торможение осуществляется гидравлической тормозной системой с пневматической поддержкой (усилителем тормозов), у O 321 H барабанные тормоза на всех колесах.
Двигатель установлен продольно сзади. Дизельный двигатель (у Daimler-Benz: O el- M otor) типа OM 321 был установлен в стандартной комплектации . OM 322 также был доступен с 1962 года. Оба двигателя представляют собой рядные шестицилиндровые форкамерные двигатели, которые технически очень похожи. Они отличаются, прежде всего, измененным соотношением диаметр цилиндра / ход поршня и, следовательно, разным рабочим объемом. OM 321 имеет рабочий объем 5103 см 3 и мощность 110 DIN PS. OM 322 имеет рабочий объем 5675 см 3 и мощность 126 DIN PS. Мощность привода передается от двигателя через однодисковое сухое сцепление типа Fichtel & Sachs H 32 BH.и полностью синхронизированная пятиступенчатая коробка передач с ручным переключением типа Daimler-Benz G 32, перенесенная на задний мост. В зависимости от конструкции автобуса передаточное число от коробки передач к задним колесам составляет 5,72: 1 для междугородних автобусов и туристических автобусов или 6,83: 1 для городских автобусов.
