![Chevrolet Corvette (C3) является спортивным автомобилем , который был произведен с 1967 по 1982 Chevrolet за 1968 до 1982 модельного года . Двигатели и компоненты шасси в основном были перенесены из предыдущего поколения , но кузов и интерьер были новыми. Он установил новые рекорды продаж: в 1979 модельном году было произведено 53 807 автомобилей. [4] C3 является третьим поколением Chevrolet Corvette и знаменует второй раз, когда Corvette будет носить имя Stingray , но только для моделей 1969–1976 годов. На этот раз это было единое слово в отличие от Sting Ray, которое использовалось для поколения C2 1963-1967 годов.. Затем название было бы упразднено до 2014 года, когда оно вернулось с выпуском C7 .Corvette C3 был создан по образцу Mako Shark II, разработанного Ларри Шинодой . Созданный под руководством Билла Митчелла , Mako II был запущен в производство в начале 1964 года. После отказа от среднемоторного формата автомобиль Шинода / Митчелл был отправлен в Chevrolet Styling под руководством Дэвида Холлса, где студия Гарри Хаги адаптировала его для производства на существующей Шасси Stingray. В результате нижняя половина автомобиля была очень похожа на Mako II, за исключением более мягких контуров. Концепт - кар «s название было изменено на Manta Ray. В C3 также была применена обработка крыши «совок из сахара» с вертикальным задним окном со средним расположением двигателя.концептуальные модели, разработанные группой Duntov. С самого начала планировалось, что заднее стекло и часть крыши над сиденьями будут съемными. [5]
«Акула» отличается тем, что представлена автомобильной публике неортодоксальным - и непреднамеренным - способом. GM изо всех сил старалась сохранить внешний вид будущего автомобиля в секрете, но выпуск литой линии Hot Wheels от Mattel за несколько недель до презентации C3 вызвал особый интерес у поклонников Corvette: Custom Corvette ", авторизованная GM модель Corvette 1968 года.
1968–1969 редактировать
К 1968 году кузов и интерьер Corvette были полностью переработаны. Как и раньше, автомобиль был доступен в моделях купе или кабриолет , но теперь купе было седаном с почти вертикальным съемным задним окном и съемными панелями крыши ( Т-образные верхние части ). Мягкие складные сверху был включен с откидным верхом, в то время как вспомогательный жесткий верх со стеклянным задним окном было предложено за дополнительную плату. В комплект купе входили фиксирующие ремни и пара виниловых сумок для хранения панелей крыши, а над багажным отделением располагался лоток для хранения на заднем стекле. Скрытые фары прочного нового кузоваперемещался в нужное положение с помощью системы с вакуумным приводом, а не с помощью электричества, как в предыдущем поколении, а в новых скрытых дворниках использовалась проблемная вакуумная дверь. На ручках дверей были заподлицо с верхней частью двери с кнопкой отдельного выпуска. На передних крыльях были исправные дефлекторы охлаждения двигателя. Боковые вентиляционные окна были удалены из всех моделей, их заменила система циркуляции свежего воздуха Astro Ventilation. В кабине перед водителем располагались большой круглый спидометр и соответствующий тахометр . Вспомогательные датчики были сгруппированы над передним концом консоли и включали давление масла , температуру воды , амперметр ,указатель уровня топлива и аналоговые часы. На консоли появилась оптоволоконная система, контролирующая внешнее освещение, а бардачка не было. Батарея была перенесена из зоны двигателя к одному из трех отсеков позади сидений , чтобы улучшить распределение веса. Новые опции включали обогреватель заднего стекла, противоугонную сигнализацию, яркие металлические колпаки колес и стерео AM-FM. [6] Все автомобили, заказанные с радио, такие как автомобили C2, по-прежнему оснащались хромированным экраном зажигания, закрывающим распределитель, чтобы уменьшить помехи.
Шасси было заимствовано от моделей второго поколения, сохранив полностью независимую подвеску (с небольшими изменениями) и четырехколесную дисковую тормозную систему. Модельный ряд двигателей и номинальная мощность в лошадиных силах также были перенесены из предыдущего года, как и трех- и четырехступенчатые механические коробки передач . Новая дополнительная 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Turbo Hydramatic ( RPO M40) заменила двухступенчатую Powerglide . L30, A 327 у.е. в (5,4 л) небольшой блок V8 двигатель мощностью 300 л.с. (224 кВт) и 3-ступенчатой механической коробкой передач были стандартными, но только несколько сотен 3-ступенчатая механическая оборудованные автомобили были проданы. 4-ступенчатая механическая коробка была доступна в M20 с широким передаточным числом или M21. версии с близкой трансмиссией. M22 «Rock Crusher», сверхмощная 4-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом, также была доступна для определенных применений. [6] Линейка двигателей включала L79, высокопроизводительную версию малого блока объемом 327 куб. См (5,4 л) мощностью 350 л.с. (261 кВт). Также было доступно несколько вариантов двигателя V8 объемом 427 куб. См (7,0 л) , которые вместе составляли почти половину автомобилей. Был L36, версия 390 л.с. (291 кВт) с карбюратором Rochester с 4 цилиндрами ; L68, двигатель мощностью 400 л.с. (298 кВт) с тройным 2-цилиндровым карбюратором Holley (3 x 2 тройной мощности); L71, генерирующий 435 л.с. (441 л.с., 324 кВт) при 5800 об / мин и 460 фунт-фут (624 Н · м) при 4000 об / мин крутящего момента, также с тройной мощностью; [7] Вариант L89 был двигателем L71, но с гораздо более легкими алюминиевыми головками цилиндров, а не стандартными чугунными. Затем был двигатель L88, который Chevrolet разработал исключительно для внедорожного использования (гоночный), с опубликованной мощностью 430 л.с. (321 кВт), но с четырехцилиндровым карбюратором большой мощности, алюминиевыми головками и уникальной системой впуска воздуха. , и сверхвысокой степенью сжатия (12,5: 1). [8]Все малолитражные автомобили имели низкопрофильные капоты. У всех больших блочных автомобилей были куполообразные капоты для дополнительного зазора двигателя с двумя имитируемыми вентиляционными отверстиями и эмблемами «427» по обе стороны от купола. Новые семидюймовые стальные диски в стандартной комплектации имели нейлоновые диагональные шины F70x15 с опциональными шинами с белыми или красными полосами. Редкими вариантами были: двигатель L88 (80), усиленные тормоза J56 (81), сигнализация UA6 (388), алюминиевые головки L89 (624).](https://i.ibb.co/y6r7cdq/Chevrolet-Corvette-C3.jpg)
Chevrolet Corvette (C3) является спортивным автомобилем , который был произведен с 1967 по 1982 Chevrolet за 1968 до 1982 модельного года . Двигатели и компоненты шасси в основном были перенесены из предыдущего поколения , но кузов и интерьер были новыми. Он установил новые рекорды продаж: в 1979 модельном году было произведено 53 807 автомобилей. [4] C3 является третьим поколением Chevrolet Corvette и знаменует второй раз, когда Corvette будет носить имя Stingray , но только для моделей 1969–1976 годов. На этот раз это было единое слово в отличие от Sting Ray, которое использовалось для поколения C2 1963-1967 годов.. Затем название было бы упразднено до 2014 года, когда оно вернулось с выпуском C7 .Corvette C3 был создан по образцу Mako Shark II, разработанного Ларри Шинодой . Созданный под руководством Билла Митчелла , Mako II был запущен в производство в начале 1964 года. После отказа от среднемоторного формата автомобиль Шинода / Митчелл был отправлен в Chevrolet Styling под руководством Дэвида Холлса, где студия Гарри Хаги адаптировала его для производства на существующей Шасси Stingray. В результате нижняя половина автомобиля была очень похожа на Mako II, за исключением более мягких контуров. Концепт - кар «s название было изменено на Manta Ray. В C3 также была применена обработка крыши «совок из сахара» с вертикальным задним окном со средним расположением двигателя.концептуальные модели, разработанные группой Duntov. С самого начала планировалось, что заднее стекло и часть крыши над сиденьями будут съемными. [5]
«Акула» отличается тем, что представлена автомобильной публике неортодоксальным - и непреднамеренным - способом. GM изо всех сил старалась сохранить внешний вид будущего автомобиля в секрете, но выпуск литой линии Hot Wheels от Mattel за несколько недель до презентации C3 вызвал особый интерес у поклонников Corvette: Custom Corvette ", авторизованная GM модель Corvette 1968 года.
1968–1969 редактировать
К 1968 году кузов и интерьер Corvette были полностью переработаны. Как и раньше, автомобиль был доступен в моделях купе или кабриолет , но теперь купе было седаном с почти вертикальным съемным задним окном и съемными панелями крыши ( Т-образные верхние части ). Мягкие складные сверху был включен с откидным верхом, в то время как вспомогательный жесткий верх со стеклянным задним окном было предложено за дополнительную плату. В комплект купе входили фиксирующие ремни и пара виниловых сумок для хранения панелей крыши, а над багажным отделением располагался лоток для хранения на заднем стекле. Скрытые фары прочного нового кузоваперемещался в нужное положение с помощью системы с вакуумным приводом, а не с помощью электричества, как в предыдущем поколении, а в новых скрытых дворниках использовалась проблемная вакуумная дверь. На ручках дверей были заподлицо с верхней частью двери с кнопкой отдельного выпуска. На передних крыльях были исправные дефлекторы охлаждения двигателя. Боковые вентиляционные окна были удалены из всех моделей, их заменила система циркуляции свежего воздуха Astro Ventilation. В кабине перед водителем располагались большой круглый спидометр и соответствующий тахометр . Вспомогательные датчики были сгруппированы над передним концом консоли и включали давление масла , температуру воды , амперметр ,указатель уровня топлива и аналоговые часы. На консоли появилась оптоволоконная система, контролирующая внешнее освещение, а бардачка не было. Батарея была перенесена из зоны двигателя к одному из трех отсеков позади сидений , чтобы улучшить распределение веса. Новые опции включали обогреватель заднего стекла, противоугонную сигнализацию, яркие металлические колпаки колес и стерео AM-FM. [6] Все автомобили, заказанные с радио, такие как автомобили C2, по-прежнему оснащались хромированным экраном зажигания, закрывающим распределитель, чтобы уменьшить помехи.
Шасси было заимствовано от моделей второго поколения, сохранив полностью независимую подвеску (с небольшими изменениями) и четырехколесную дисковую тормозную систему. Модельный ряд двигателей и номинальная мощность в лошадиных силах также были перенесены из предыдущего года, как и трех- и четырехступенчатые механические коробки передач . Новая дополнительная 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Turbo Hydramatic ( RPO M40) заменила двухступенчатую Powerglide . L30, A 327 у.е. в (5,4 л) небольшой блок V8 двигатель мощностью 300 л.с. (224 кВт) и 3-ступенчатой механической коробкой передач были стандартными, но только несколько сотен 3-ступенчатая механическая оборудованные автомобили были проданы. 4-ступенчатая механическая коробка была доступна в M20 с широким передаточным числом или M21. версии с близкой трансмиссией. M22 «Rock Crusher», сверхмощная 4-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом, также была доступна для определенных применений. [6] Линейка двигателей включала L79, высокопроизводительную версию малого блока объемом 327 куб. См (5,4 л) мощностью 350 л.с. (261 кВт). Также было доступно несколько вариантов двигателя V8 объемом 427 куб. См (7,0 л) , которые вместе составляли почти половину автомобилей. Был L36, версия 390 л.с. (291 кВт) с карбюратором Rochester с 4 цилиндрами ; L68, двигатель мощностью 400 л.с. (298 кВт) с тройным 2-цилиндровым карбюратором Holley (3 x 2 тройной мощности); L71, генерирующий 435 л.с. (441 л.с., 324 кВт) при 5800 об / мин и 460 фунт-фут (624 Н · м) при 4000 об / мин крутящего момента, также с тройной мощностью; [7] Вариант L89 был двигателем L71, но с гораздо более легкими алюминиевыми головками цилиндров, а не стандартными чугунными. Затем был двигатель L88, который Chevrolet разработал исключительно для внедорожного использования (гоночный), с опубликованной мощностью 430 л.с. (321 кВт), но с четырехцилиндровым карбюратором большой мощности, алюминиевыми головками и уникальной системой впуска воздуха. , и сверхвысокой степенью сжатия (12,5: 1). [8]Все малолитражные автомобили имели низкопрофильные капоты. У всех больших блочных автомобилей были куполообразные капоты для дополнительного зазора двигателя с двумя имитируемыми вентиляционными отверстиями и эмблемами «427» по обе стороны от купола. Новые семидюймовые стальные диски в стандартной комплектации имели нейлоновые диагональные шины F70x15 с опциональными шинами с белыми или красными полосами. Редкими вариантами были: двигатель L88 (80), усиленные тормоза J56 (81), сигнализация UA6 (388), алюминиевые головки L89 (624).
