Самая первая Skoda Octavia, не имеющая никакого отношения к появившейся в 1996-м линейке одноименных автомобилей, была впервые представлена в Чехословакии в 1959 году. Появилась она в результате модернизации модели 440/445 (неофициальное название «Спартак»), которой осовременили кузов, переделали салон и улучшили технику. В 1961 году на свет появилась машина в кузове универсал, получившая приставку Combi, и продержалась на конвейере до 1971-го, в то время как трехобъемник покинул его еще в 1964 году (всего за это время было изготовлено 286 тысяч автомобилей данной серии).«Октавия» оригинального воплощения представляет собой семейную модель компактного сегмента, кузовная палитра которой объединяет два исполнения: двухдверный седан и трехдверный универсал.В длину, высоту и ширину автомобиль насчитывает 4065 мм, 1430 мм и 1600 мм соответственно, его колесная база не выходит за 2400 мм, а «походный» вес варьируется от 865 до 920 кг в зависимости от модификации. На первую Skoda Octavia устанавливались атмосферные бензиновые агрегаты объемом 1.1 и 1.2 литра с четырьмя рядно ориентированными «горшками», карбюраторным впрыском и 8-клапанным строением, которые генерировали от 41 до 56 лошадиных сил и от 67 до 84 Нм крутящего момента. Силовые установки сочетались с 4-скоростной «ручной» коробкой передач и заднеприводной трансмиссией, а позволяли машине максимально разгоняться до 110-115 км/ч. В основе «Октавии» оригинального воплощения находится хребтовая рама, на которой продольно установлен силовой агрегат. Спереди автомобиль оснащен независимой подвеской пружинного типа, а сзади – зависимой конструкцией с поперечной листовой рессорой и телескопическими амортизаторами. На машине применены гидравлические тормоза с передними дисковыми и задними барабанными устройствами, а также рулевая система червячного типа (естественно, без усилителя). В России самая первая Skoda Octavia малоизвестна, в то время как в Чехии распространена достаточно сильно, отчего не может считаться раритетом. В свое время автомобиль пользовался популярностью благодаря надежной и простой конструкции, крепкому и приспособленному к плохим дорогам шасси, высокой ремонтопригодности и доступной стоимости (и сейчас владельцы частенько отмечают его долговечность).
