![Wartburg 311 был автомобиль , произведенный в Восточной Германии производитель автомобилей VEB Automobilwerk Айзенахе с 1956 по 1965 год 311 модель была изготовлена в количестве вариаций, включая пикап, седан, лимузин , купе, а также родстер два сиденья. В 1962 году объем двухтактного двигателя был увеличен до 992 куб. См. Промежуточная модель, получившая название Wartburg 312 и оснащенная шасси, разработанным для следующей модели 353 , производилась с 1965 по 1967 год.К концу 1955 года производство Wartburg 311 уже началось в Айзенахе . Автомобиль был развитием существующего EMW 309. Это был автомобиль, ранее обозначенный как IFA F9 , который, в свою очередь, был основан на DKW 1940 года. F9 планировалось запустить в 1940 году, пока не вмешалась Вторая мировая война .Основная архитектура дизайна довоенного, принудительно получила от Цвиккау -А Auto Union , была сохранена, хотя и с шасси удлинить на 10 см, что в сочетании с длинными свесами , чтобы создать большую машину с относительно просторного четыре-дверного седана / салон кузова.
Название «Вартбург» произошло от самой первой модели ( Wartburgwagen ), произведенной в 1898 году на заводе Automobilwerk Eisenach , за три десятилетия до того, как эта компания была приобретена BMW , и почти за пять десятилетий до места расположения завода после поражения Третьего Рейха в советская зона оккупации положила ее под контролем государства. Обозначение «311» следовало традициям предыдущего владельца завода, BMW, чьи легковые автомобили производства Айзенах были обозначены трехзначным числом, начинающимся с «3».
Использование отдельного шасси облегчило адаптацию автомобиля к различным формам кузова. С другой стороны, использование отдельного шасси с рельсами рамы, проходящими под полом пассажирского салона в период, когда автопроизводители в других странах Европы все больше стандартизировали самонесущие автомобильные кузова, сделало подход Вартбурга все более устаревшим, а также добавило до высоты автомобиля, в то время как «низкий-длинный-гладкий» становился обычным делом в автомобильном стиле.
313-1 был двухместным родстером, продававшимся как Wartburg Sport, выпускался с 1957 по 1960 год. Из 469 построенных автомобилей около одной трети экспортировалось в Соединенные Штаты. [2] Было доступно множество других стилей кузова, в том числе редкий четырехдверный военный служебный родстер, купе и несколько версий универсала.Экспорт Wartburg 311 в Западную Германию начался в 1958 году, а к началу 1960-х годов автомобиль экспортировался во многие другие страны, включая Великобританию и Соединенные Штаты. Всего с 1961 по 1964 год было построено 737 праворульных 311.](https://i.ibb.co/ynB2ZtR/Wartburg-311.jpg)
Wartburg 311 был автомобиль , произведенный в Восточной Германии производитель автомобилей VEB Automobilwerk Айзенахе с 1956 по 1965 год 311 модель была изготовлена в количестве вариаций, включая пикап, седан, лимузин , купе, а также родстер два сиденья. В 1962 году объем двухтактного двигателя был увеличен до 992 куб. См. Промежуточная модель, получившая название Wartburg 312 и оснащенная шасси, разработанным для следующей модели 353 , производилась с 1965 по 1967 год.К концу 1955 года производство Wartburg 311 уже началось в Айзенахе . Автомобиль был развитием существующего EMW 309. Это был автомобиль, ранее обозначенный как IFA F9 , который, в свою очередь, был основан на DKW 1940 года. F9 планировалось запустить в 1940 году, пока не вмешалась Вторая мировая война .Основная архитектура дизайна довоенного, принудительно получила от Цвиккау -А Auto Union , была сохранена, хотя и с шасси удлинить на 10 см, что в сочетании с длинными свесами , чтобы создать большую машину с относительно просторного четыре-дверного седана / салон кузова.
Название «Вартбург» произошло от самой первой модели ( Wartburgwagen ), произведенной в 1898 году на заводе Automobilwerk Eisenach , за три десятилетия до того, как эта компания была приобретена BMW , и почти за пять десятилетий до места расположения завода после поражения Третьего Рейха в советская зона оккупации положила ее под контролем государства. Обозначение «311» следовало традициям предыдущего владельца завода, BMW, чьи легковые автомобили производства Айзенах были обозначены трехзначным числом, начинающимся с «3».
Использование отдельного шасси облегчило адаптацию автомобиля к различным формам кузова. С другой стороны, использование отдельного шасси с рельсами рамы, проходящими под полом пассажирского салона в период, когда автопроизводители в других странах Европы все больше стандартизировали самонесущие автомобильные кузова, сделало подход Вартбурга все более устаревшим, а также добавило до высоты автомобиля, в то время как «низкий-длинный-гладкий» становился обычным делом в автомобильном стиле.
313-1 был двухместным родстером, продававшимся как Wartburg Sport, выпускался с 1957 по 1960 год. Из 469 построенных автомобилей около одной трети экспортировалось в Соединенные Штаты. [2] Было доступно множество других стилей кузова, в том числе редкий четырехдверный военный служебный родстер, купе и несколько версий универсала.Экспорт Wartburg 311 в Западную Германию начался в 1958 году, а к началу 1960-х годов автомобиль экспортировался во многие другие страны, включая Великобританию и Соединенные Штаты. Всего с 1961 по 1964 год было построено 737 праворульных 311.
