Решил изложить отличия ранних "восьмерок" от поздних — может, кому пригодится.
Первые автомобили (не только экспортного исполнения, вообще) отличались большим количеством иностранных деталей. Шины Michelin, югославская АКБ Trepca, чехословацкие фары, шведские стекла и ремни безопасности, венгерский трамблёр и т.д.
Правое зеркало отсутствовало (даже на экспортных).
В бампере — шесть вентиляционных отверстий.
На рамке лобового стекла отсутствовали защитные решеточки, предотвращающие попадание листьев и мусора в полку на моторном щите.
Судя по всему, в левом переднем крыле было отверстие под антенну (на нашей 2108 крыло было неродное, точно утверждать не могу).
У первых "восьмерок" отличался салон. Дверная обивка имела так называемые "длинные" ручки, которые заходили на верхнюю часть двери. По этой же причине была другая форма выштамповок обивки и оригинальный дверной карман (прямой, с индексом 2108). "Мыльницы" под ручкой открывания двери не было, вместо неё была небольшая пластиковая накладка черного цвета.
Салон был двухцветным — коричневая панель приборов, а обивка дверей и сиденья могли быть другого цвета (например, светло-бежевого). Стрелки в комбинации приборов — оранжевые.
На большинстве экспортных присутствовал гидрокорректор фар, а также очиститель и омыватель заднего стекла — редкость для первых "восьмерок" для рынка СССР.
Полка багажного отсека — черного цвета с продольными выемками, такая же точно, как на современных Самарах-2. На более поздних "восьмерках" она была другой — с подштамповкой посередине и чаще всего серого цвета.
Разумеется, двигатель был только объемом 1,3 л, а коробка передач – четырехступенчатая.
P.S. С 8.06.1995 по 12.01.2007 в нашей семье была экспортная «восьмерка» из ранних – 1986 г. Цвет «примула», VIN: XTA210800G0051797.
