( впервые опубликовано 22.08.2012 ) Есть две очень веские причины, по которым у нас есть третий Kadett CC, в то время как у других автомобилей его не было. Во-первых: это не просто Kadett, а Rallye 1900. И хотите верьте, хотите нет, Rallye 1900 исторически был очень значительным автомобилем; на самом деле я бы назвал его настоящим революционером, перевернувшим автомобильный истеблишмент с ног на голову. Во-вторых: я признаю, что был одержим поиском кадетта в Юджине. Первый Kadett CC был обнаружен в Австрии , второй - на Среднем Западе . Но я никогда не терял надежды, и внезапно это появилось в моем районе. Тот факт, что это был Rallye 1900, скрепил сделку: его история о том, как он нарушил автомобильный порядок вещей (несомненно, спасибо Бобу Лутцу), должна быть рассказана.Очень краткое резюме: Kadet был очень прагматичным маленьким Opel GM, созданным для борьбы с доминирующим VW Beetle. Наша первая глава Kadett называлась «Это свергло VW» ; что, безусловно, произошло в Европе. А в США, продаваемый дилерами Buick , он стал вторым самым продаваемым импортным автомобилем. Неплохо для жестяной коробки с дерьмом, и я использую это выражение как уничижительное и как комплимент. Kadett был одним из тех безумно честных и прямолинейных автомобилей, которые вызывали самые разные мнения и никогда не возражали. Это не был нежный цветок.Довольно основного влияния Kadett на рынок экономичных автомобилей как в Европе, так и в США. Давайте поговорим о рынке автомобилей с высокими характеристиками, а пока мы говорим только о Европе. До того, как Kadett Rallye изменил правила игры, тогда существовала очень хорошо структурированная и консервативная иерархия. Хотите серьезного выступления? Будьте готовы заплатить большие деньги. Автомобили эконом-класса предназначались для рабочих, а автомобили с высокими характеристиками - для явно обеспеченных. За очень небольшим исключением был спектакль «стена». Не спрашивайте, какие автомобили, такие как Lancia Fulvia, стоят новых. Даже новый 96-сильный 1600-02 «маленький» BMW был совершенно недосягаем для типичного рабочего Йоханнеса.Но времена, автомобили и подол быстро менялись. И Rallye 1900 лидировал в Opel на рынке небольших автомобилей. Почти сразу же появились рабочие версии небольших европейских автомобилей; ну кроме бедного старого VW. В конце концов, они посмеялись последними со своим Golf GTI, современной реинкарнацией темы, впервые появившейся на Rallye 1900.
