Alfa Romeo Giulietta ( Tipo 750 и Tipo 101 , что означает «Type 750» и «Тип 101») был семейство автомобилей , сделанных итальянский производитель автомобилей Alfa Romeo с 1954 по 1965 год , который включал в себя 2 + 2 купе , четырехдверный седан , недвижимость , паук , Sprint и Sprint Speciale. 2 + 2 был первым успешным вторжением Alfa Romeo в 1,3-литровый класс. С 1954 по 1965 год было выпущено 177 690 автомобилей Giuliettas, подавляющее большинство в кузовах седан (Berlina), купе Sprint или кузова Spider, а также купе Sprint Speciale и Sprint Zagato, а также редкий универсал Promiscua. На смену серии Giulietta в 1962 году пришла Giulia . История Первой Giulietta была представлена купе Giulietta Sprint 2 + 2 на Туринском автосалоне 1954 года . Разработанный Франко Скальоне в Bertone , он был произведен на заводе изготовителя кузовов в Grugliasco недалеко от Турина. Год спустя, на Туринском автосалоне в апреле 1955 года, к Sprint присоединился 4-дверный седан Berlina . В середине 1955 года появился открытый двухместный Giulietta Spider с трансформируемым кузовом от Пинина Фарины . В 1957 году была представлена более мощная версия Berlina, получившая название Giulietta TI (Turismo Internazionale), с незначительными косметическими изменениями капота, подсветки циферблата и задних фонарей. Carrozzeria Colli также сделала вариант универсал Giulietta под названием Giulietta Promiscua. Был построен девяносто один экземпляр этой версии. Carrozzeria Boneschi также сделала несколько экземпляров универсалов под названием Weekendina. Альфа Ромео Джульетта (750/101).Новая версия Giulietta Berlina дебютировала на автосалоне во Франкфурте в 1959 году. Механические изменения ограничивались перемещением топливного насоса из головки блока цилиндров в нижнее положение под распределителем и перемещением ранее открытой крышки топливного бака от хвостовой части к задней. правое заднее крыло, под закрылком. Кузов показал обновленную переднюю часть с более закругленными крыльями, утопленными фарами и новыми решетками с хромированными рамками и двумя горизонтальными перекладинами. Задняя часть также претерпела изменения, с новыми большими задними фонарями на рудиментарных плавниках, которые заменили ранее закругленные задние крылья. Интерьер стал более организованным и обтянут новым тканевым материалом; Обновленная приборная панель включала полосу спидометра, окруженную двумя круглыми лицевыми панелями, а на TI размещались тахометр и датчики температуры масла и воды. TI также получил передний боковой повторитель, установленный на небольшом копье, в отличие от Normale, у которого была более ранняя маленькая круглая лампа без украшений. В 1959 году условное обозначение всех моделей было изменено с 750 и 753 на 101. В феврале 1961 года 100 001-я модель Giulietta сошла с фабрики Portello, а праздник спонсировала итальянская актриса Джульетта Мазина .Осенью 1961 года Giulietta была обновлена во второй раз. И Normale, и TI пересмотрели двигатели и новые выхлопные системы; мощность выросла до 62 л.с. (46 кВт; 61 л.с.) и 74 л.с. (54 кВт; 73 л.с.). С этим новым двигателем автомобиль мог развивать скорость почти 160 км / ч (99 миль в час). В передней части автомобиля боковые решетки с квадратной сеткой теперь были собраны вместе с центральным щитом, а в задней части были задние фонари большего размера. В салоне TI вместо многоместных сидений были индивидуальные, с сетками на спинках сидений. В июне 1962 года была представлена Alfa Romeo Giulia , которая в конечном итоге заменила Giulietta. Поскольку до 1964 года у Giulia был только более мощный 1,6-литровый двигатель, производство стандартной Berlina закончилось в 1963 году, а TI продолжалось еще целый год. Последний TI был завершен в 1965 году. Спортивные модели Giulietta постигла иная судьба: Sprint, Sprint Speciale и Spider были оснащены новым 1,6-литровым двигателем, получили некоторые обновления и продолжали продаваться под маркой Giulia, пока их не заменили на совершенно новые модели на базе Giulia в 1965 году.В Alfa Romeo Giulietta использовалась цельная конструкция с передним расположением двигателя и задним приводом . Передняя подвеска была на рычагах , соосными винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами . В задней части имелся неразрезной мост на винтовых пружинах и гидравлических амортизаторах. Ось располагалась продольными рычагами с каждой стороны и рычагом в форме поперечного рычага, соединяющим верх алюминиевого корпуса дифференциала с шасси. Все Giuliettas (за исключением последних экземпляров SZ) имели гидравлические барабанные тормоза на всех четырех углах. При выходе из завода PORTELLO он первоначально установлен Pirelli Cinturato 155 HR15 шины (CA67). Двигатели Джульетта использовали Alfa Romeo Twin Cam прямо-четыре 1290 куб.см, с алюминиевого сплава блок цилиндров и чугуна , вставленные рукава . Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 74,0 мм (2,91 дюйма) и 75,0 мм (2,95 дюйма). Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава имела конструкцию с поперечным потоком и имела полусферические камеры сгорания . Эти двойные накладные распределительные валы были вызваны два цепями синхронизации, и действовали на два клапанов на цилиндр, под углом 80 °.
