НА ГРОМАДНОМ КИТАЙСКОМ РЫНКЕ ПРЕДСТАВЛЕНО БОЛЬШОЕ СПОРТИВНОЕ ЧЕТЫРЕХДВЕРНОЕ КУПЕ С ПОЛУТОРАЛИТРОВЫМ МОТОРЧИКОМ.
Это дауншифтинг специально для Китая. На другом большом рынке, в Америке, базовый CLS – это модель 450 с трехлитровой турбированной шестеркой мощностью 362 л.с. За такую машину просят $ 69 950. Дома, в Германии, Mercedes предлагает в качестве базовой дизельную модель Mercedes-Benz CLS 220d. Это двухлитровый четырехцилиндровый дизель мощностью 191 л.с. по цене 57 792 евро.Интересно, что китайский вариант с полуторалитровым бензиновым мотором мощностью в 184 силы и крутящим моментом 280 Нм обойдется покупателю в $ 81 500. За эти деньги можно получить заднеприводную машину с девятиступенчатой автоматической коробкой передач и мягкой гибридной силовой установкой.Маленький двигатель, тем не менее, предлагает неплохую разгонную динамику. До сотни Mercedes-Benz CLS 260 разгоняется за 8,7 секунды. Но все же остается вопрос: зачем такой крупный автомобиль оснащать таким маленьким моторчиком? Все просто: налоги.Двигатель в 1,5 литра в этом отношении самый выгодный. В результате невероятная цена превращается в подарок. Для примера более мощный Mercedes-Benz CLS 300 в самой простой комплектации обойдется на $ 10 000 дороже. дело не только в этом. Новые экологические нормы заставляют производителей отказываться от больших двигателей. Самым ярким примером этого станет Mercedes-AMG C63 будущего поколения, в нем ожидается замена четырехлитрового V8 битурбо на скромный двухлитровый моторчик, правда, с электрической поддержкой. И это только начало.
