Rolls-Royce Twenty построен между 1922 и 1929 был «маленький автомобиль» Rolls-Royce в течение 1920 - х годов и был выпущен вместе с 40/50 Silver Ghost и преемник 40/50, на Phantom . Он был предназначен для водителей-владельцев, но многие из них были проданы клиентам с водителями .производитель Rolls-Royce Ltd производство 1922-1929 2940 сделано дизайнер Сэр Генри Ройс Кузов и ходовая часть Тип кузова 4-дверный кабриолет 4-дверный седан раскладка FR макет Силовой агрегат двигатель 3127 куб. См (3,1 л) I6 коробка передач 3-ступенчатая механическая 4-ступенчатая механическая Габаритные размеры колесная база 3,275 метра (128,9 дюйма) [1] длина 4,52 метра (178,0 дюйма) Хронология правопреемник 20/25Новый рядный 6- цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов был разработан для автомобиля объемом 3127 куб. См с отверстием 76 мм и ходом 114 мм. В отличие от двигателя Silver Ghost, цилиндры были отлиты в один блок, а головка цилиндра была съемной. И катушка и магнитное зажигание были установлены. У ранних автомобилей были 3-ступенчатые механические коробки передач с рычагом переключения в центре автомобиля, но в 1925 году он изменился на четырехскоростной с традиционным правым переключением. Мощность передавалась на заднюю ось через стандартный карданный вал с универсальным шарниром на каждом конце. Основное шасси имело жесткую переднюю и заднюю оси, подвешенные на полуэллиптических рессорах, причем торможение первоначально осуществлялось только на задних колесах. Четырехколесные тормоза с механическим сервоприводом были введены в 1925 году. Был установлен знаменитый радиатор Rolls-Royce с треугольным верхом, а в ранних примерах имелись эмалированные горизонтальные рейки, позже переходившие в никелевое покрытие и, наконец, ставшие вертикальными. В 1920 году шасси стоило 1100 фунтов стерлингов, как правило, полный автомобиль с кузовом с кузовом стоимостью около 1600 фунтов стерлингов. С кузовом до рекомендованного заводом веса автомобиль мог разогнаться до 97 км / ч, но у многих владельцев были установлены большие лимузины, что неизбежно сказывалось на производительности.Только шасси и механические детали были сделаны Rolls-Royce. Корпус изготовлен и установлен на автомобильные кузова , выбранных владельцем. Одними из самых известных производителей кузовов, которые производили кузова для автомобилей Rolls Royce, являются Barker , Park Ward , Thrupp & Maberly , Mulliner и Hooper . Крутящий момент не используется для передачи мощности на заднюю ось - это было в случае с шасси 40/50 (Silver Ghost). В случае почтенных 20 л.с. мощность передавалась через посредство стандартного карданного вала, соединенного универсальным шарниром на каждом конце.
Like Share
pmedvedski pmedvedski
11 views

Rolls-Royce Twenty 1922-1929гг.

Added to Автомобили — 6 years ago

Rolls-Royce Twenty построен между 1922 и 1929 был «маленький автомобиль» Rolls-Royce в течение 1920 - х годов и был выпущен вместе с 40/50 Silver Ghost и преемник 40/50, на Phantom . Он был предназначен для водителей-владельцев, но многие из них были проданы клиентам с водителями .производитель
Rolls-Royce Ltd
производство
1922-1929
2940 сделано
дизайнер
Сэр Генри Ройс
Кузов и ходовая часть
Тип кузова
4-дверный кабриолет
4-дверный седан
раскладка
FR макет
Силовой агрегат
двигатель
3127 куб. См (3,1 л) I6
коробка передач
3-ступенчатая механическая
4-ступенчатая механическая
Габаритные размеры
колесная база
3,275 метра (128,9 дюйма) [1]
длина
4,52 метра (178,0 дюйма)
Хронология
правопреемник
20/25Новый рядный 6- цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов был разработан для автомобиля объемом 3127 куб. См с отверстием 76 мм и ходом 114 мм. В отличие от двигателя Silver Ghost, цилиндры были отлиты в один блок, а головка цилиндра была съемной. И катушка и магнитное зажигание были установлены. У ранних автомобилей были 3-ступенчатые механические коробки передач с рычагом переключения в центре автомобиля, но в 1925 году он изменился на четырехскоростной с традиционным правым переключением. Мощность передавалась на заднюю ось через стандартный карданный вал с универсальным шарниром на каждом конце.

Основное шасси имело жесткую переднюю и заднюю оси, подвешенные на полуэллиптических рессорах, причем торможение первоначально осуществлялось только на задних колесах. Четырехколесные тормоза с механическим сервоприводом были введены в 1925 году. Был установлен знаменитый радиатор Rolls-Royce с треугольным верхом, а в ранних примерах имелись эмалированные горизонтальные рейки, позже переходившие в никелевое покрытие и, наконец, ставшие вертикальными.

В 1920 году шасси стоило 1100 фунтов стерлингов, как правило, полный автомобиль с кузовом с кузовом стоимостью около 1600 фунтов стерлингов. С кузовом до рекомендованного заводом веса автомобиль мог разогнаться до 97 км / ч, но у многих владельцев были установлены большие лимузины, что неизбежно сказывалось на производительности.Только шасси и механические детали были сделаны Rolls-Royce. Корпус изготовлен и установлен на автомобильные кузова , выбранных владельцем. Одними из самых известных производителей кузовов, которые производили кузова для автомобилей Rolls Royce, являются Barker , Park Ward , Thrupp & Maberly , Mulliner и Hooper .

Крутящий момент не используется для передачи мощности на заднюю ось - это было в случае с шасси 40/50 (Silver Ghost). В случае почтенных 20 л.с. мощность передавалась через посредство стандартного карданного вала, соединенного универсальным шарниром на каждом конце.