DKW F9.

DKW F9 был прототипом автомобиля Auto Union предназначенный для запуска в качестве преемника DKW F8 .Маленькие DKW были одними из самых продаваемых небольших автомобилей в Германии в 1930-х годах, и регулярное обновление моделей было частью стратегии компании по поддержанию коммерческого успеха в этом растущем рыночном секторе. С его полностью стальным корпусом, разработанным Гюнтером Микваушем, F9 представлял бы значительно больший шаг вперед, чем F8: похоже, что F9 уже находился в разработке в 1937 году, за два года до запуска своего предшественника F8 . Несколько прототипов были построены в период 1939-1942 годов.

Для нового дизайна был заявлен коэффициент Cd 0,42, и внешний вид автомобиля был значительно более плавным, чем у моделей DKW 1930-х годов. [1] Впервые был указан трехцилиндровый двигатель, предполагающий полезные эксплуатационные преимущества. В остальном традиции DKW соблюдались. Двигатель был по-прежнему двухтактным, а ведущими колесами оставались передние. Шасси по-прежнему оставалось коробчатым.

Если бы не вмешалась война, считается, что F9 заменил бы F8 в 1940 году. В этом случае производство F8 Meisterklasse было продлено до 1942 года, когда производство легковых автомобилей в Цвикау подошло к концу.

Однако после войны автомобиль снова появился как IFA F9 и был выставлен на продажу новыми контроллерами завода в Цвиккау в период с 1949 по 1956 год. На западе Германии компания-преемница Auto Union начала с продуктов с двумя цилиндрами, которые во многих отношениях были больше обязаны старый F8, а не F9, но с появлением в 1953 году DKW F91 западный бизнес также предложил собственную разработку этого новаторского довоенного прототипа.