Wartburg 353 (на Западе также известный как Wartburg Knight ) - семейство переднеприводных малолитражных автомобилей, производившихся в 1965-88 годах компанией Wartburg . с 1988 года выпускалась модель 1.3 в кузове модели 353.Ходовая часть и силовой агрегат были унифицированы с поздним вариантом предыдущего поколения (Wartburg 312), то есть автомобиль должен рамную конструкцию, переднее продольное расположение двухтактного трехцилиндрового бензинового двигателя и независимую пружинную подвеску всех колес, но коробка передач стала четырехступенчатой, синхронизированной на всех передачах переднего хода - рычаг переключения при этом остался подрулевыми, были улучшены механизмы переключения передач, рулевое управление, тормоза. Несмотря на сохранение всех основных габаритов автомобиля, благодаря переходу на независимую заднюю подвеску и 13 "колеса меньшего диаметра появилась возможность улучшить компоновку пассажирского салона, выкроив для него дополнительное пространство за счет меньшего размера колесных арок и более низкой подушки заднего дивана.

Дизайн кузова был разработан итальянским кузовным ателье «Микелотти», до этого работал над фирменным стилем модельных рядов таких известных компаний, как BMW (первые из знаменитых «акул») и Toyota ( Hino ).
8 views

Wartburg 353 (1965-1975)

Added to Автомобили5 years ago

Wartburg 353 (на Западе также известный как Wartburg Knight ) - семейство переднеприводных малолитражных автомобилей, производившихся в 1965-88 годах компанией Wartburg . с 1988 года выпускалась модель 1.3 в кузове модели 353.Ходовая часть и силовой агрегат были унифицированы с поздним вариантом предыдущего поколения (Wartburg 312), то есть автомобиль должен рамную конструкцию, переднее продольное расположение двухтактного трехцилиндрового бензинового двигателя и независимую пружинную подвеску всех колес, но коробка передач стала четырехступенчатой, синхронизированной на всех передачах переднего хода - рычаг переключения при этом остался подрулевыми, были улучшены механизмы переключения передач, рулевое управление, тормоза. Несмотря на сохранение всех основных габаритов автомобиля, благодаря переходу на независимую заднюю подвеску и 13 "колеса меньшего диаметра появилась возможность улучшить компоновку пассажирского салона, выкроив для него дополнительное пространство за счет меньшего размера колесных арок и более низкой подушки заднего дивана.

Дизайн кузова был разработан итальянским кузовным ателье «Микелотти», до этого работал над фирменным стилем модельных рядов таких известных компаний, как BMW (первые из знаменитых «акул») и Toyota ( Hino ).