Volvo XC60 Recharge ,2021 года имеет ту же уже знакомую коллекцию дисплеев, элементов управления и качественных материалов, которые вы найдете в других автомобилях компании. Исключение составляют золотые ремни безопасности, которые соответствуют тормозным суппортам внедорожника, и спортивные сиденья с хорошей подкладкой, обтянутые кожей наппа премиум-класса.В целом кабина представляет собой минималистичный вид, который может привести к некоторым эргономическим компромиссам, но со временем вы привыкаете к подходу автопроизводителя. К чему вы можете не привыкнуть, так это к отсутствию лишнего места для хранения повседневных личных вещей. Его достаточно, и не более того.Передние сиденья Volvo XC60 с перезарядкой Polestar 2021 года
В целом кабина представляет собой минималистичный вид, который может привести к некоторым эргономическим компромиссам, но со временем вы привыкаете к подходу автопроизводителя. К чему вы можете не привыкнуть, так это к отсутствию лишнего места для хранения повседневных личных вещей. Его достаточно, и не более того.
Вход и выход
Дополнительная поддержка сиденья модели XC60 Recharge Polestar Engineered может препятствовать входу и выходу на переднем сиденье. Но этого следовало ожидать от модели с улучшенными характеристиками, оснащенной спортивными сиденьями. Эта проблема не влияет на доступ к задним сиденьям.
Объем багажного отделения за задним сиденьем составляет 22,4 кубических фута, а при сложенном заднем сиденье он увеличивается до 63,3 кубических футов. Эти цифры находятся на одном уровне с другими компактными внедорожниками премиум-класса. Складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 также имеет небольшой проход для перевозки более длинных предметов и одновременной перевозки пассажиров.
Настройка и запуск
Volvo использует нетрадиционный подход к своему информационному центру для водителя, информационно-развлекательной системе, элементам управления и дисплеям. Это может привести к разочарованию в процессе установки, если вы сначала не обратитесь к руководству пользователя. И даже после первоначальной настройки иногда бывает трудно вспомнить, как выполнять задачу или выяснить, почему функция работает именно так.
Вместо того, чтобы использовать кнопку запуска двигателя на приборной панели, Volvo предлагает красивую металлическую ручку с накаткой на центральной консоли, которую вы поворачиваете, чтобы запустить автомобиль. В случае XC60 Recharge это действие часто сопровождается тишиной, поскольку для работы электромобиля установлен режим движения Pure по умолчанию. Купив Recharge, вы насладитесь тишиной.
Когда аккумулятор разряжен или имеется большая нагрузка на дополнительное оборудование, такое как кондиционер, бензиновый 4-цилиндровый двигатель запускается с характерным и несколько неудовлетворительным 4-цилиндровым ворчанием.
Информационно-развлекательная система
В 2015 году Volvo представила свою информационно-развлекательную систему Sensus с портретной установкой с 9-дюймовым сенсорным дисплеем, функциями смахивания и прокрутки, настраиваемыми плитками приложений и удобной кнопкой «Домой» внизу, и это было откровением. По сути, Volvo воспроизвела опыт смартфона на приборной панели XC90.
Спустя более полувека Sensus выглядит устаревшим. От утопленного экрана, маленьких значков и крохотного шрифта до 9-дюймового дисплея и способности собирать отпечатки пальцев он напоминает iPhone 5. Пришло время перезагрузить компьютер.
Тем не менее, как и iPhone 5, Sensus остается относительно простым и интуитивно понятным в использовании. Volvo предоставляет элементы управления громкостью и настройкой стереосистемы, а Sensus включает Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi и четыре года бесплатного использования Volvo OnCall с экстренной службой SOS. Тестовый автомобиль также имел навигацию и отличную аудиосистему премиум-класса Bowers & Wilkins с 15 динамиками.
Пройдя через все различные меню и настройки, использовать Sensus было несложно, хотя, как и в случае любого технологически сложного автомобиля, легко забыть, где вы нашли настройку, которую хотите изменить. Технология распознавания голоса работала хорошо, за исключением смены радиостанции, независимо от того, запрашивал ли жанр или конкретный канал.
Сохраняя вашу безопасность
Volvo оснащает XC60 Recharge Polestar Engineered всеми своими передовыми системами помощи при вождении ( ADAS ), которые работают плавно и незаметно. Иногда вы сомневаетесь, активны ли они вообще, вызывая посещение меню Sensus, содержащего настройки ADAS, чтобы убедиться, что у вас все включено.
Следует отметить несколько моментов. Во-первых, стандартная технология City Safety в XC60 может обнаруживать пешеходов, велосипедистов и крупных животных. Во-вторых, стандартный ассистент удержания полосы движения не сопротивлялся попыткам пересечь двойные желтые линии на двухполосных дорогах, давая велосипедистам широкое место. В-третьих, технология Volvo Pilot Assist для помощи при вождении на шоссе уровня 2 действительно добавляет элемент легкости в длительные поездки по автострадам.
В дополнение к длинному списку заявленных ADAS и Volvo намерений исключить смертельные случаи в результате столкновений для людей, ведущих или управляющих их транспортными средствами, результаты краш-тестов XC60 обнадеживают. В 2020 году XC60 получил рейтинг Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присваивает XC60 наивысшие 5-звездочные рейтинги по всем оценкам, а также 4-звездочный рейтинг устойчивости к опрокидыванию.
Трансмиссия
Volvo XC60 Recharge - это подключаемый к сети гибридный электромобиль . Это означает, что у него есть бензиновый двигатель, аккумуляторная батарея и электродвигатель, и он может работать только от электричества, только от бензинового двигателя или используя их комбинацию.
В XC60 Recharge 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом сочетается с литий-ионным аккумулятором 11,6 кВтч и электродвигателем мощностью 87 л.с. крутящего момента. Версия Polestar Engineered немного мощнее - 415 л.с. и 494 фунт-фут.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач приводит в движение передние колеса, а электродвигатель, расположенный на задней оси, обеспечивает электронный полный привод. Режимы движения Polestar Engineered включают Pure, Hybrid, Polestar, Constant AWD и Off-Road. Кроме того, водители могут выбрать настройки удержания и зарядки PHEV. Удержание сохраняет заряд аккумулятора для использования в определенных ситуациях, в то время как Charge использует бензиновый двигатель для подзарядки аккумулятора во время движения.
XC60 Recharge предлагает запас хода в 19 миль на электричестве согласно рейтингу EPA, что не впечатляет. Портативный шнур для зарядки находится под грузовым полом, и это не такая тяжелая и неуклюжая вещь, как у многих PHEV и электромобилей. Это упрощает извлечение и включение Volvo в стандартную бытовую розетку, которая заряжает внедорожник за ночь. Также можно использовать зарядную станцию на 240 вольт, которая заряжает аккумулятор за 2,5 часа.
Когда вы выбираете передачу с помощью короткого электронного переключателя на центральной консоли, у XC60 есть особенность: вам нужно дважды выбрать задний ход и движение. Очевидно, Volvo хочет убедиться, что вы хотите выполнить это действие, прежде чем она согласится переключиться на передачу.
В чистом режиме XC60 Recharge работает исключительно от электричества, если вы не нажимаете слишком сильно на акселератор. Правый датчик в группе показывает демаркационную линию между работой электромобиля и моментом включения газового двигателя, чтобы помочь электродвигателю, например, когда водитель резко ускоряется, чтобы выехать на автостраду, или когда трансмиссии поручено проехать 4693- фунт внедорожник в гору.
Выберите гибридный режим, и электродвигатель будет работать совместно с бензиновым двигателем, обеспечивая максимальную мощность и крутящий момент. Отклик мгновенный и надежный, обеспечивая удовлетворительное ускорение.
Естественно, режим Polestar поднимает все на ступеньку выше. Volvo утверждает, что этот внедорожник разгоняется до 100 км / ч менее чем за пять секунд, и это достоверно.
