Мерседес вспомнил о преимуществах многогранных фигур. Mercedes GLB сочетает в себе технику компактного сегмента с размерами среднего класса и формой старого GLK. Как проявит себя эта смесь технологий из разных классов читайте в нашем тест драйве? Мы проверяем бензиновую версию 224 л.с. GLB 250 с полным приводом.Длина GLB составляет 4,63 м, то есть всего на 2 см короче, чем у GLC, расположенного выше в иерархии.
Угловатая форма кузова автомобиля имеет ряд практических преимуществ.
Голосовой помощник, который активируется фразой: «Эй Мерседес» — является одним из самых умных подобных решений в автомобилях, но упорно игнорирует слишком много запросов
Означает ли появление этого угловатого GLB с высокой и просторной задней частью конец тенденции внедорожника купе? О нет, не так быстро … Просто Мерседес поздно понял, что GLA слишком тесная для семейного автомобиля и нет ничего, что могло бы конкурировать с более функциональным BMW X1. В прицеле маркетологов есть даже VW Tiguan, и это также в версии Allspace — отсюда и опция 3-го ряда мини-сидений (за доплату) в GLB.
Новый внедорожник Mercedes основан на компактных компонентах, но при длине 4,63 м он всего на 20 мм короче, чем GLC с более высокой позицией, и даже на 14 мм выше. Разница в колесной базе составляет 44 мм в пользу GLC — в этой ситуации ее следующему поколению придется расти, потому что семейство компактных Mercedes медленно растет.Ситуация схожа по стилистике, немного напоминает старый кузов GLK. Ключевым отличием является ширина салона, но вы не почувствуете на 5 см больше в GLC слишком явно. GLB невероятно просторен, сзади он предлагает даже немного больше пространства для колен. Диван на направляющих имеет регулировку 14 см, также можно установить угол наклона спинки. И даже когда вы двигаете его максимально вперед (таким образом, получая дополнительно до 130 литров в багажнике), водитель и пассажир ростом 180 см будут сидеть друг за другом. Недостатком функционального дивана, однако, является относительно короткое сиденье и недостаточное профилирование — взрослым удобнее сидеть в GLC.2020 Mercedes GLB 250 4Matic — комфортная посадка и крепление детей в автокреслах
Однако, с эргономической точки зрения, у GLB есть еще один туз в рукаве: ширина на 56 мм меньше, что делает парковку и выезд машины в труднодоступных местах немного легче. Из-за того, что пороги полностью закрыты дверью, вам не нужно делать такой большой шаг и нет риска испачкать ваши ноги. Высокая задняя дверь обеспечивает удобный доступ, например, к ребенку в автомобильном кресле.Кабина соответствует тому, что мы знаем из других компактных моделей Mercedes. Сенсорный интерфейс системы MBUX дает большие возможности, но также требует терпения, точности и внимания. В ситуациях, когда вы хотите быстро что-то переместить, вы можете попытаться сделать это голосом. Активированный голосом помощник «Эй Мерседес» является одним из самых умных таких решений в автомобилях, но и он упорно игнорировал мои просьбы. Помощник без проблем рассказывал прогноз погоды, понимал навигационные адреса и на просьбу рассказать шутку сказал: «Извините, но мне нужно сосредоточиться на дороге». Но команды по переключению радиостанции он так и не выполнил.2020 Mercedes GLB 250 4Matic — форма кузова и увеличение среднего расхода топлива
Несмотря на это, GLB 250 любит топливо и имеет значительную массу 1783 кг, и, возможно, виновата форма кузова. На шоссе при движении против ветра 2-литровому двигателю понадобилось 10,5 л / 100 км, а «за ветром» на том же участке и на сопоставимой скорости — всего 8,8 л. Стоит добавить, что при 140 км/ч частота вращения коленчатого вала составляет всего 2100 об/мин.
В городе средний расход топлива Mercedes GLB 250 4Matic ниже 9 л/100 км возможен только при очень ровном движении и спокойной езде, утренние поездки будут ближе к 13 л/100 км. Самый низкий расход был зафиксирован во время очень равномерной езды по скоростной автомагистрали — 6,8 л/100 км. Со случайными обгонами грузовиков я уже добился результата в 7,6 литра.
Двойное сцепление с восемью скоростями во время разгона вызывает небольшую, но не раздражающую задержку. Он добросовестно переключает передачи, хотя в ручном режиме он иногда игнорирует инструкции, данные сменщиками — еще один минус, который не позволяет «оленю» использовать эти 224 л.с.
Mercedes GLB 250 4Matic — эффективная система 4×4
Даже при более быстром старте привод 4×4 не позволяет потерять сцепление передним колесам — многодисковая муфта быстро получает команду закрепить и переместить привод назад. Во время наших замеров автомобиль разогнался за 6,8 с от 0 до 100 км/ч, и в этой ситуации на мгновение вы ощущаете влияние генетики рулевого колеса GLB — то, чего вы не испытаете в GLC.
Система рулевого управления работает хорошо, хотя она реагирует на поворот рулевого колеса более мягко, чем его младшие братья и сестры, и не так точно, как GLC. Возможно, если бы эта копия имела дополнительное переменное передаточное число и регулируемые амортизаторы, это принесло бы больше удовольствия. Стандартная подвеска имеет довольно жесткие стабилизаторы, что эффективно уменьшает крены и раскачивания высокого кузова. Но неровности дороги GLB преодолевает жестко.
Mercedes GLB 250 4Matic — как дела на бездорожье?
Хотя Mercedes дает только 135 мм дорожного просвета, GLB не боится легкого бездорожья. Вместе с приводом 4×4 мы получаем помощника на спуске и режим бездорожья: он блокирует распределение крутящего момента между осями в соотношении 50:50, заставляет коробку передач сохранять пониженную передачу дольше и регулирует ESP и ABS соответственно для поверхностей с более плохим сцеплением.
Mercedes GLB 250 4Matic — нам это нравится
Просторная и функциональная кабина
Большой багажник
Эластичный двигатель
Хорошая производительность
Удобные передние сиденья
Mercedes GLB 250 4Matic — нам это не нравится
Большой тормозной путь на зимней резине
Плохое профилирование заднего дивана
Средний по качеству пластик в нижней части кабины
Mercedes GLB 250 4Matic — наше мнение
Удивительно, насколько просторную модель создали в Mercedes на основе ее компактной платформы. GLB может больше всего угрожать GLC, пока у него не появится более значимый преемник. Интересно, что они оба играют на одном и том же, довольно высоком уровне цен. GLB больше ориентируется на практические особенности, он более вместительный. Однако, дизель под капотом кажется более разумным выбором.
