![Иж-2126 — советский и российский автомобиль малого класса, выпускавшийся «ИжАвто» в период с 1990 по 2005 год.Изначально автомобиль назывался «Орбита», но название «Орбита» почти нигде не указывалось, поскольку товарный знак «Orbit» уже был зарегистрирован за рубежом (так назывался концепт-кар компании ItalDesign). На задней двери автомобиля до 2000 года был оригинальный шильдик «ИЖ2126», заменённый на наклейки «ODA» и «1.6c» (также были 1.7 и 1.8, в зависимости от двигателя).
Приборный щиток позаимствован у 41-го Москвича, а фары и руль — у «восьмёрки» (с 2000 года ставился руль от «десятки») — унификация по запчастям с другими отечественными автомобилями упрощала эксплуатацию. Привод сцепления гидравлический.
Выпускались также мелкосерийные или опытные передне- и полноприводные версии автомобиля с различными двигателями (ВАЗ-21084, 2106, 21213, 2130, 21214, Hyundai G4GM семейства Beta, объёмом 1.8 литра, двухлитровым впрысковым УЗАМ-248i). Мелкосерийную модификацию автомобилей производила ижевская компания «Норма-Авто». Также заводом выпускалась полноприводная версия 2126—060 с двигателем ВАЗ-21213, поставленная на конвейер по технической документации «Нормы-Авто» с незначительными изменениями конструкции.
В 2003 году автомобиль получил оригинальную панель приборов. В 2004 году комбинация приборов была модернизирована и получила один (два) жидкокристаллических дисплея. Также была обновлена обивка салона — она стала двухцветной: серый низ, чёрный верх. Готовился внешний рестайлинг, который по имеющейся информации должен был принести в облик автомобиля новые бампера под цвет кузова, молдинги на боковине, а также позаимствованные у ВАЗ-ов «тринадцатого» семейства узкие фары. 1 июля 2005 года всё семейство Иж-2126 было снято с производства.При разработке Иж-2126 «Ода» прошёл полный цикл испытаний, включая краш-тесты по стандартам, которые действовали на момент его постановки на производство, но к появлению новых стандартов на смещённый (R94) и боковой (R95) удары оказался не готов. В результате проведенного «Авторевю» краш-теста (фронтальный удар по стандартам EuroNCAP) автомобиль получил 2 балла из 16. Конструкторы завода провели большую работу по изменению конструкции и усилению кузова, в том числе, используя результаты испытаний «Авторевю», и добились положительного результата (испытания проводились в лабораториях АвтоВАЗа), но в серию эти изменения не пошли, ввиду снятия автомобиля с производства.Иж-2126 «Ника» — мелкосерийная «Ода» в комплектации люкс
Иж-2126-063 (4х4) — полноприводная модификация «Оды» с двигателем ВАЗ 2130-20
Иж-2126-064 «Охотник» — полноприводный пикап с дизельным двигателем ВАЗ 343 и с рессорной задней подвеской.Иж-2126 начал испытываться в автоспортивных состязаниях ещё до начала серийного производства. В частности, в 1990-м заводские гонщики принимали участие в чемпионате СССР по автокроссу (на заднеприводной версии с 1,8-литровым 140-сильным двигателем УЗАМ)[11]. В 2001-м году заводская команда, впервые представила в чемпионате России по кольцевым автогонкам кольцевой вариант модели[12]. Впрочем, ни в автокроссе, ни в кольцевых гонках, на Иж-2126 больших успехов достичь не удалось. В то же время модель достаточно популярна в 2010-х годах среди участников различных любительских автосоревнований, проводящихся в России.](https://i.ibb.co/xj1HnDW/2126.jpg)
Иж-2126 — советский и российский автомобиль малого класса, выпускавшийся «ИжАвто» в период с 1990 по 2005 год.Изначально автомобиль назывался «Орбита», но название «Орбита» почти нигде не указывалось, поскольку товарный знак «Orbit» уже был зарегистрирован за рубежом (так назывался концепт-кар компании ItalDesign). На задней двери автомобиля до 2000 года был оригинальный шильдик «ИЖ2126», заменённый на наклейки «ODA» и «1.6c» (также были 1.7 и 1.8, в зависимости от двигателя).
Приборный щиток позаимствован у 41-го Москвича, а фары и руль — у «восьмёрки» (с 2000 года ставился руль от «десятки») — унификация по запчастям с другими отечественными автомобилями упрощала эксплуатацию. Привод сцепления гидравлический.
Выпускались также мелкосерийные или опытные передне- и полноприводные версии автомобиля с различными двигателями (ВАЗ-21084, 2106, 21213, 2130, 21214, Hyundai G4GM семейства Beta, объёмом 1.8 литра, двухлитровым впрысковым УЗАМ-248i). Мелкосерийную модификацию автомобилей производила ижевская компания «Норма-Авто». Также заводом выпускалась полноприводная версия 2126—060 с двигателем ВАЗ-21213, поставленная на конвейер по технической документации «Нормы-Авто» с незначительными изменениями конструкции.
В 2003 году автомобиль получил оригинальную панель приборов. В 2004 году комбинация приборов была модернизирована и получила один (два) жидкокристаллических дисплея. Также была обновлена обивка салона — она стала двухцветной: серый низ, чёрный верх. Готовился внешний рестайлинг, который по имеющейся информации должен был принести в облик автомобиля новые бампера под цвет кузова, молдинги на боковине, а также позаимствованные у ВАЗ-ов «тринадцатого» семейства узкие фары. 1 июля 2005 года всё семейство Иж-2126 было снято с производства.При разработке Иж-2126 «Ода» прошёл полный цикл испытаний, включая краш-тесты по стандартам, которые действовали на момент его постановки на производство, но к появлению новых стандартов на смещённый (R94) и боковой (R95) удары оказался не готов. В результате проведенного «Авторевю» краш-теста (фронтальный удар по стандартам EuroNCAP) автомобиль получил 2 балла из 16. Конструкторы завода провели большую работу по изменению конструкции и усилению кузова, в том числе, используя результаты испытаний «Авторевю», и добились положительного результата (испытания проводились в лабораториях АвтоВАЗа), но в серию эти изменения не пошли, ввиду снятия автомобиля с производства.Иж-2126 «Ника» — мелкосерийная «Ода» в комплектации люкс
Иж-2126-063 (4х4) — полноприводная модификация «Оды» с двигателем ВАЗ 2130-20
Иж-2126-064 «Охотник» — полноприводный пикап с дизельным двигателем ВАЗ 343 и с рессорной задней подвеской.Иж-2126 начал испытываться в автоспортивных состязаниях ещё до начала серийного производства. В частности, в 1990-м заводские гонщики принимали участие в чемпионате СССР по автокроссу (на заднеприводной версии с 1,8-литровым 140-сильным двигателем УЗАМ)[11]. В 2001-м году заводская команда, впервые представила в чемпионате России по кольцевым автогонкам кольцевой вариант модели[12]. Впрочем, ни в автокроссе, ни в кольцевых гонках, на Иж-2126 больших успехов достичь не удалось. В то же время модель достаточно популярна в 2010-х годах среди участников различных любительских автосоревнований, проводящихся в России.
