![Lancia 3RO были 4х2 тяжелые грузовики , построенные итальянский производитель Lancia с 1930 - х по 1940 - е годы для военного и гражданского назначения. 2-цилиндровый дизель Ro производился с 1933 по 1939 год, 3-цилиндровый дизель Ro-Ro с 1935 по 1939 год и улучшенный 5-цилиндровый дизель 3Ro с 1938 по 1947 год.
Ро и 3Ро прошли обширную военную службу во время Второй итало-эфиопской войны и Второй мировой войны , в основном в качестве двух основных тяжелых грузовиков Королевской итальянской армии .Lancia 3RO 4х2 тяжелый грузовик эволюционировали от ранее Lancia Ro, получив более сильный пять цилиндровый двигатель , чтобы заменить два и три цилиндровых двигателей, пневматических шин и улучшенную передачу ; он наиболее известен своей ролью одной из главных итальянских королевских армий во Второй мировой войне . Дизайн Lancia 3 Ro был простым, функциональным и считался самым надежным тяжелым грузовиком Королевской итальянской армии во Второй мировой войне, который служил на всех театрах военных действий.
Помимо военной модели с дизельным двигателем, 3Ro выпускался также в гражданских версиях с бензиновыми и газовыми двигателями , а также в туристических шасси с удлиненной колесной базой . Производство шасси 3Ro началось в 1939 году, продолжалось на протяжении всей Второй мировой войны и, наконец, закончилось в 1949 году, когда на смену ему пришла Lancia Esatau .
Характеристики Редактировать
В 3Ro использовалась лестничная рама и неразрезные мосты с листовыми рессорами спереди и сзади.
Включение питания дизель 3RO был Лянча типо 102 6875 куб.см (420 кубических дюймов) прямой пять дизельный двигатель , с двумя параллельными верхними клапанами на цилиндр, которые развивались 93 л.с. (69 кВт) при 1860 оборотах в минуту. [3] Как и на Ro, в трансмиссии использовалась 4-ступенчатая коробка передач и коробка передач заднего хода, дополненная низкочастотной коробкой передач, в общей сложности 8 передних и 2 задних скорости.
Тормоза были сервоусилителями, барабанами с механическим приводом на всех четырех колесах, плюс гидравлический аварийный ручной тормоз также на всех четырех колесах.
3RO Н.М. (564B), для Нафта Militare или «дизельное топливо, военных», военный грузовик был произведен в 9,490 единиц с 1938 по 1943 год.Она была построена с 4,300 мм (169,3 дюйма) колесной базой.
3Ro Редактировать
Гражданский грузовик 3Ro (564) был произведен в количестве 1307 единиц с 1938 по 1945 год. Механически шасси было идентично военной версии.
После началось производство модифицированного гражданского 3Ro, получившего код 564C. Всего с 1936 по 1947 год было произведено 3336 экземпляров.](https://i.ibb.co/HrkjKgP/Lancia-3-Ro.jpg)
Lancia 3RO были 4х2 тяжелые грузовики , построенные итальянский производитель Lancia с 1930 - х по 1940 - е годы для военного и гражданского назначения. 2-цилиндровый дизель Ro производился с 1933 по 1939 год, 3-цилиндровый дизель Ro-Ro с 1935 по 1939 год и улучшенный 5-цилиндровый дизель 3Ro с 1938 по 1947 год.
Ро и 3Ро прошли обширную военную службу во время Второй итало-эфиопской войны и Второй мировой войны , в основном в качестве двух основных тяжелых грузовиков Королевской итальянской армии .Lancia 3RO 4х2 тяжелый грузовик эволюционировали от ранее Lancia Ro, получив более сильный пять цилиндровый двигатель , чтобы заменить два и три цилиндровых двигателей, пневматических шин и улучшенную передачу ; он наиболее известен своей ролью одной из главных итальянских королевских армий во Второй мировой войне . Дизайн Lancia 3 Ro был простым, функциональным и считался самым надежным тяжелым грузовиком Королевской итальянской армии во Второй мировой войне, который служил на всех театрах военных действий.
Помимо военной модели с дизельным двигателем, 3Ro выпускался также в гражданских версиях с бензиновыми и газовыми двигателями , а также в туристических шасси с удлиненной колесной базой . Производство шасси 3Ro началось в 1939 году, продолжалось на протяжении всей Второй мировой войны и, наконец, закончилось в 1949 году, когда на смену ему пришла Lancia Esatau .
Характеристики Редактировать
В 3Ro использовалась лестничная рама и неразрезные мосты с листовыми рессорами спереди и сзади.
Включение питания дизель 3RO был Лянча типо 102 6875 куб.см (420 кубических дюймов) прямой пять дизельный двигатель , с двумя параллельными верхними клапанами на цилиндр, которые развивались 93 л.с. (69 кВт) при 1860 оборотах в минуту. [3] Как и на Ro, в трансмиссии использовалась 4-ступенчатая коробка передач и коробка передач заднего хода, дополненная низкочастотной коробкой передач, в общей сложности 8 передних и 2 задних скорости.
Тормоза были сервоусилителями, барабанами с механическим приводом на всех четырех колесах, плюс гидравлический аварийный ручной тормоз также на всех четырех колесах.
3RO Н.М. (564B), для Нафта Militare или «дизельное топливо, военных», военный грузовик был произведен в 9,490 единиц с 1938 по 1943 год.Она была построена с 4,300 мм (169,3 дюйма) колесной базой.
3Ro Редактировать
Гражданский грузовик 3Ro (564) был произведен в количестве 1307 единиц с 1938 по 1945 год. Механически шасси было идентично военной версии.
После началось производство модифицированного гражданского 3Ro, получившего код 564C. Всего с 1936 по 1947 год было произведено 3336 экземпляров.
