![Škoda 1101 - семейство легковых автомобилей , которые производились предприятием AZNP Skoda ( чеш. Automobilové závody, národní podnik Škoda - автомобильный завод народного предприятия «Шкода») в 1946-1952 гг.После Второй мировой войны заводы в городах Млада-Болеслав , Квасини и Врхлаби были национализированы и объединены в AZNP Škoda. До войны в Врхлаби изготовлялись специальные кузова для автомобилей «Шкода», а еще раньше располагалась экипажная фабрика.
Škoda 1101 - первый послевоенный автомобиль AZNP Škoda, построенный на базе Škoda 1100 Popular (1939 г.). Отличие от предшественника заключалась в новом 2-дверном кузове (также с деревянным каркасом), через который автомобиль имел прозвище «Тудор». И даже позже, когда появились 4-дверные кузова, по привычке автомобили называли так же.
Аналогично предшественнику автомобиль имел хребтовую раму, независимую рессорную подвеску всех колес.
Производство Škoda 1101 началось в 1946, а в 1949 к ней добавилась Škoda 1102 (отличалась рычагом переключения передач на рулевой колонке). На обновленном шасси Škoda 1102 устанавливали преимущественно кузова седан , а на Škoda 1101 - универсалы , фургоны и кареты скорой помощи . [1]
Существовал военный вариант - Škoda 1101 VO с цельнометаллическим открытым 4-дверным кузовом. В течение 1948-1951 было изготовлено 4237 таких автомобилей, в основном для экспорта.
Всего было изготовлено 66 904 автомобилей., Из которых около 50 000 пошли на экспорт.](https://i.ibb.co/dbTkRZn/koda-1101-Tudor-1946-1952.jpg)
Škoda 1101 - семейство легковых автомобилей , которые производились предприятием AZNP Skoda ( чеш. Automobilové závody, národní podnik Škoda - автомобильный завод народного предприятия «Шкода») в 1946-1952 гг.После Второй мировой войны заводы в городах Млада-Болеслав , Квасини и Врхлаби были национализированы и объединены в AZNP Škoda. До войны в Врхлаби изготовлялись специальные кузова для автомобилей «Шкода», а еще раньше располагалась экипажная фабрика.
Škoda 1101 - первый послевоенный автомобиль AZNP Škoda, построенный на базе Škoda 1100 Popular (1939 г.). Отличие от предшественника заключалась в новом 2-дверном кузове (также с деревянным каркасом), через который автомобиль имел прозвище «Тудор». И даже позже, когда появились 4-дверные кузова, по привычке автомобили называли так же.
Аналогично предшественнику автомобиль имел хребтовую раму, независимую рессорную подвеску всех колес.
Производство Škoda 1101 началось в 1946, а в 1949 к ней добавилась Škoda 1102 (отличалась рычагом переключения передач на рулевой колонке). На обновленном шасси Škoda 1102 устанавливали преимущественно кузова седан , а на Škoda 1101 - универсалы , фургоны и кареты скорой помощи . [1]
Существовал военный вариант - Škoda 1101 VO с цельнометаллическим открытым 4-дверным кузовом. В течение 1948-1951 было изготовлено 4237 таких автомобилей, в основном для экспорта.
Всего было изготовлено 66 904 автомобилей., Из которых около 50 000 пошли на экспорт.
