Buick Regal высококлассного среднего размера автомобиль , который был впервые представлен Buick для 1973 модельного года. Модель изначально позиционировалась как личный роскошный автомобиль и обычно предлагалась как в форме купе, так и в форме седана до 1997 года, когда Regal стал доступен только для седана из-за упадка рынка личных роскошных купе. В течение определенных модельных лет между 1973 и 2004 годами у Regal были общие кузова и трансмиссии с аналогичным Buick Century , хотя Regal позиционировался как более престижный автомобиль.Buick был первым подразделением GM, выпустившим на рынок личный роскошный автомобиль с его Ривьерой 1963 года , но в остальном медленно отреагировал на развивающийся рынок недорогих автомобилей среднего класса класса люкс, который Pontiac создал с Гран-при 1969 года, а Chevrolet с Монте - Карло в следующем году, 1970. в то же время, Oldsmobile добавил официальный кузовом седан купе своей промежуточной линии, Cutlass Supreme , в 1970 году , и эта модель вскоре стала самой продаваемой Олдс промежуточный. Buick не получил своего личного роскошного купе до тех пор, пока в 1973 году не были модернизированы промежуточные модели GM, так называемые автомобили «Колоннада», которые полностью исключили модели с жесткой крышей. В ходе любопытной смены имен имя Skylark было исключено из промежуточной линейки Buick, и вместо них была восстановлена табличка Century, в последний раз использовавшаяся в 1950-х годах.
Усовершенствованное двухдверное купе , первое Regal, официально продаваемое как «Century Regal Colonnade Hardtop coupe», разделяет свой передний и задний стиль со своим родителем Century с отличиями, составляющими различные решетки радиатора и линзы задних фонарей. У Regal была та же самая крыша с жесткой крышей с колоннами ( жесткая крыша с центральными стойками (центральные стойки), но безрамные двери, в отличие от кузова седан) и теплица (область окна) с Grand Prix, Monte Carlo и Cutlass Supreme, а также более дешевое купе Buick Century Luxus. Как и его корпоративные кузены, Regal (и Luxus) отличался новыми модными оперными окнами, которые представляли собой небольшие фиксированные задние окна, окруженные листовым металлом, вместо традиционных откидных окон.
В течение первого модельного года в 1973 году шильдик Regal использовался только для версии Buick среднего личного роскошного купе GM , но в следующем году появился спутник седан ( универсал Regal отсутствовал ).
Царские интерьеры, как правило, были более роскошными, чем меньшие модели Century с отделкой под дерево на приборной панели и дверных панелях , наряду с дверными ремнями и скамейками с центральными подлокотниками с тканевой, велюровой или виниловой обивкой. В качестве опции на протяжении всего пробега было доступно многоместное сиденье с подлокотником, разделенное на 60/40 . В 1976 и 1977 годах купе Regal было доступно с опцией S / R, которая включала откидные ковшеобразные сиденья с вельветовой обивкой.
Модель длилась пять лет с минимальными изменениями, хотя было довольно значительное подтяжку лица в купе за 1976 год (седаны сохранили свой первоначальный 1973 листовой металл через 1977), в который был включены недавно узаконенные прямоугольные фары (горизонтально установленной на купе, так и вертикально на седанах - очень похоже на Понтиаки середины 1960-х годов). Купе Regal продавалось достаточно хорошо, хотя и отставало от Monte Carlo и Cutlass Supreme, которые к 1976 году стали самыми продаваемыми автомобилями в Америке.
Regal чаще всего оснащался двигателем V8 Buick 350 куб. Дюймов (5,7 л) , который был стандартным оборудованием для всех моделей 1973 и 1974 годов, и опциональным для купе, но стандартным для седанов с 1975 по 1977 год, и более крупными двигателями объемом 455 куб. Дюймов (7,5 L) V8 был необязательным только для моделей 1973 и 1974 годов. Начиная с 1975 года, купе Regal поставлялись в стандартной комплектации с возрожденным двигателем V6 Buick объемом 231 куб. См (3,8 л), который ранее предлагался на Skylark 1964–1967 годов ; инструменты для двигателя были проданы Kaiser Motors для использования в моделях Jeep (Kaiser был куплен American Motors в 1970 году, и Jeep стал подразделением AMC) и продан обратно GM AMC в 1974 году. В 1975 и 1976 годах Century и Regal были единственные автомобили среднего размера в Америке с двигателями V6. Шаблон болта для этого транспортного средства составляет 5 × 4 3 / 4 дюйма (120,7 мм).
Обозначение Century было незаметно снято с Regal в 1975 году.
