Rumpler (Румплер) - с 1921 года немецкий производитель самолетов и автомобилей . Штаб-квартира находится в Берлине . В 1923 году лицензию на продукцию Rumpler покупает компания Benz . В 1931 году компания прекратила производство автомобилей .После Первой мировой Румплер известный как авиапромисловець, но Румплер , начинавший карьеру автомобильным конструктором, не забыл о автомобиле . И в 1921 году представляет на выставке в Берлине свой автомобиль, в котором он применил свои знания в авиации - Tropfenwagen , или «каплевидные автомобиль» .
Автомобиль имеет массу новаторских идей: каплевидный обтекаемый кузов , форма рамы полностью повторяет форму кузова , мотор W6 с верхним расположением клапанов , который, к тому же, находился в базе, таким образом авто стало первым в мире с центральным расположением мотора, гнутое стекло (впервые в мире серийно), цильноштамповани колеса и такая мелочь, как подсветка номера.
Но продажи автомобиля не шли, всего удалось продать около 100 автомобилей . Во-первых, дизайн был нетипичным для того времени, во-вторых, возникли проблемы с управлением и перегревом мотора, потому что он находился в задней части, а воздух там было разряженный, то радиаторы не справлялись с функциями, возложенными на них, отсутствовал багажник .
Мотор строил Siemens & Halske , двигатель имел конструкцию W6 объемом в 2.6 л и развивал 27 кВт , коробка передач имела 3 передачи, обтекаемый кузов позволял разгоняться машине до 110 км в час .В салоне тоже была своя фишка, так водитель сидел посередине, за ним было 2 ряда сидений для пассажиров.
В 1924 году Румплер модернизирует машину, появляется 4-цилиндровый мотор 2.6 л мощностью 37 кВт , базу увеличили для увеличения пассажировместимости, поскольку основными покупателями автомобилей были таксисты.
В 1925 году Эдмунд Румплер прекратил выпускать свое детище, не заслужило признание у массового покупателя.Тем не менее, Ганц Нибел , ведущий конструктор Бенца , вдохновляется этой машиной, и в 1923 году уговаривает свое начальство купить лицензию на авто . Он строит гоночный автомобиль на базе « Румплера », сделав таким образом первый гоночный автомобиль с центральным расположением двигателя.
Позже, в тридцатых годах «Ауто Юнион» начнет строить свои болиды по конструкции Румплера , что неудивительно, почти все конструкторский состав переходит в то время на работу в «АЮ» .
Что касаемо «Тропфенвагена» , то кроме кузовов седан выпускались и другие варианты кузовов , например, открыты.
В 1978 году один из двух сохранившихся автомобилей приняли по техническому музея и отвезли на продувку в аэродинамической трубе концерна Volkswagen . Оказалось, что машина имеет сопротивление в 0,28 Cx, такой показатель Volkswagen смог достичь только в 1988 году на своем «Пассате» .
Кстати, эти необычные легковушки засветились и в кино. В 1927 году выходит в свет кино «Метрополис» , в котором в конце народ сжигает сразу два « Румплера ».
