В 20-е годы прошлого века во Франции существовало множество автомобильных фирм, каждая из которых предлагала собственные оригинальные идеи, чтобы выделить свою продукцию на рынке. Это было время, когда любой конструктор или дизайнер мог проявить свой талант и свободно создавать и продавать машины. Одним из таких конструкторов был Поль-Альбер Буччиали, младший сын слепого композитора Жозефа Буччиали. Во время Первой мировой войны он служил лётчиком во французских ВВС, а затем начал с таким же успехом участвовать в гонках. В 1922 г. Поль-Альбер Буччиали вместе со своим братом Анжело и женой Эмили открыли в Кубервуа небольшую фирму, чтобы выпускать лёгкие спортивные автомобили под маркой Buc.
Буччиали никогда не продавали машины большими сериями, ограничиваясь несколькими экземплярами для каждой модели. Основной акцент они делали на техническом совершенстве, поэтому вся продукция фирмы отличалась оригинальностью и сложностью, но практически не пользовалась спросом из-за высокой цены. Альбер стал внедрять такие инновационные агрегаты, как пневматическая передняя подвеска, электроусилитель тормозов, вибропоглощающие подушки в задней подвеске, рулевое управление с отдельными тягами к каждому колесу и бесступенчатая трансмиссия конструкции Сенсо де Лаво. Но основным направлением разработок Bucciali была система переднего привода: в этой сфере Альберт получил несколько патентов.
Первая переднеприводная Bucciali, обозначенная индексом TAV 1 (франц. Traction Avant - “передний привод”) была представлена на Парижском автосалоне 1926 г. Машина вызвала большой интерес, но приобрести её не захотел никто, кроме жены Альбера Буччиали. Неудачей закончилась и поездка братьев Буччиали в США: им удалось продать лицензию на механизм переднего привода компании Peerless, но та обанкротилась в 1931 г., так и не воспользовавшись патентом. Когда Великая депрессия докатилась до Франции, аналогичная участь постигла и Bucciali. Но напоследок был создан шедевр, благодаря которому имя Альберта Буччиали вошло в историю мирового автомобилестроения - Bucciali TAV 8-32.
Bucciali TAV 8, первоначально известная как La Marie, была разработана в 1929 г. На ней впервые появилась эмблема в виде аиста - символа эскадрильи, в которой служил Альбер Буччиали. Первый экземпляр получил кузов от ателье Labourdette. Автомобиль оснащался 4.4-литровым нижнеклапанным рядным 8-цилиндровым мотором Continental мощностью 100 л.с. В 1930 г. было построено 4 экземпляра подобной модели Bucciali TAV 30 с 5.2-литровым верхнеклапанным двигателем Lycoming. Что касается Bucciali TAV 8-32, то на её шасси по просьбе постоянного клиента Bucciali Жоржа Рура был установлен 4.9-литровый двигатель Voisin V12 с гильзовой системой газораспределения, соединённый с 4-ступенчатой механической коробкой передач.
В последней модели Bucciali воплотились все оригинальные разработки Поля-Альбера: передний привод, рулевое управление с тягами к каждому колесу, электромеханические усилители барабанных тормозов и колёсные диски из алюминиево-магниевого сплава. В устройстве задней подвески использовались обычные продольные полуэллиптические рессоры, а спереди стояла качающаяся ось на поперечной рессоре с горизонтальным амортизатором.
