Тот же Жан-Жак Пок во Франции изредка баловался установкой на «Нивы» турбодизельного двигателя от Renault 21 взамен маломощного 1,6-литрового «родного» мотора. Такие модификации получили название Niva Turbo, а имплантированный под капот советского внедорожника «реношный» агрегат развивал уже 88 л.с. и целых 184 Нм момента. Но такие версии были очень редки.
Гораздо более распространенными и популярными считаются «Нивы» с дизельным двигателем другой французской фирмы — Peugeot, которая во всем мире славится своими моторами на тяжелом топливе. Эти машины производили в АО «Ладаэкспорт» из подмосковного Чехова только для продажи на внешних рынках. Безнаддувный мотор XUD-9 устанавливали на «Нивы» на рубеже веков — с 1994 по 2007 год. Этот агрегат выдавал от 65 до 75 л.с. и 135 Нм момента и был гораздо более экономичным. «Нива» с индексом 21215 была омологирована во Франции и следовательно, официально могла продаваться во всей Европе.
В прошлом году АвтоВАЗ выпустил опытный образец с 1,3-литровым 16-клапанным турбодизелем Fiat MultiJet мощностью 85 л.с. (180 Нм). Но с ним есть определенные проблемы: под капот не входит «запаска», штатная «раздатка» рассчитана максимум на 165 Нм, а проводка у «Нивы» до сих пор обычная, тогда как этому мотору нужна шина CAN. Судьба проекта пока туманна.
