На нашей планете очень мало мест, где я не знал бы этого имени, которое и так не так уж редко встречается в Италии: Энцо Феррари. Большинство из нас помнит его, папу спортивного автомобилестроения, таким, каким мы видели его в спортивном разделе газет, то есть с осенней головой, в костюме, темных очках и, конечно же, железным лордом Scuderia Ferrari. Родиться Энцо Феррари было уже нелегко, и впоследствии, в течение девяти десятилетий своей жизни, он постоянно находился в борьбе практически со всем и со всеми.Возможно, Альфредо Феррари, его отец, первым почувствовал, что его новорожденный сын, Энцо Ансельмо, не будет обычным человеком. В холодный зимний день, 18 февраля 1898 года, в городе Модена на севере Италии бушевала метель, и Альфредо лишь с опозданием на два дня уведомил власти о том, что нация процветала благодаря одному человеку. Энцо и его двухлетний брат Альфредо-младший выросли в обеспеченной гражданской семье, глава семейства руководил заводом по производству металлоконструкций, заботился о надлежащем обучении сыновей, но Энцо предпочитал заниматься что угодно, кроме школы. В возрасте пяти лет поворотный момент в его жизни наступил в 1903 году, когда его отец купил частную машину (De Dion), за которой позже последовали все новые и новые. Энцо впервые увидел автомобильную гонку в Болонье, когда ему было десять лет.За свою десятилетнюю карьеру было продано около 15 000 автомобилей, три четверти из которых были проданы Ferrari 308, и, несмотря на относительно большое количество единиц, стоимость этого типа по-прежнему выше среднего. Преемник был представлен в 1985 году со слегка измененным кузовом 328 GTB/GTS, более крупным и мощным двигателем (3,2 л, 271 л.с.) и более современной кабиной. Важно отметить, что 308 GTB послужил основой для одного из суперкаров 1980-х: 288 GTO, оснащенный 2,8-литровым битурбированным V8, был представлен в 1984 году, и только 277 из 400-сильного монстра, изначально предназначенного для гонок, собрали.
