![Škoda 110R был задним расположением двигателя , задний привод автомобиля , который был произведен чехословацкого производителя AZNP в Квасины , в период с 1970 по 1980 год В течение этих десяти лет, были сделаны в общей сложности 56,902 coupés.Купе 110R пришло на смену спортивной Škoda 1000 MBX / 1100 MBX . Он был оснащен усиленной версией SAE (62 л.с. (46 кВт), 52 л.с. (39 кВт) (DIN)) четырехцилиндрового 1,1-литрового (1107 куб. См) двигателя Škoda типа 720 OHV (этот же двигатель использовался совместно с Skoda. 110LS после его появления в 1971 году). С четырехступенчатой механической коробкой передач 110R мог развивать максимальную скорость 145 км / ч (90 миль в час) и разгоняться до 100 км / ч (62 миль в час) за 18,5 секунды. [2]
Его дизайн полностью повторял дизайн соответствующих седанов 100 и 110, но с двумя дверями и характерной задней частью в стиле фастбэк . На протяжении большей части периода производства 110R оснащался четырьмя фарами, но в первые годы у него было только две. Производство закончилось в 1980 году, чтобы уступить место его преемнику, Škoda Garde (версия Škoda 105/120 на базе купе ), который был представлен в ноябре 1981 года.
В автоспорте эта базовая конфигурация была изменена, чтобы сделать специальную омологацию для ралли 130 RS и одноразовые 1,8-литровые OHC 180RS и 2,0-литровые OHC 200RS. Окончательная эволюция произошла в 1975 году, когда Борживой Коржинек разработал инжекторную "гранату" 2000 л.с.](https://i.ibb.co/Mgbj9rR/koda-110-R-1970-1980.jpg)
Škoda 110R был задним расположением двигателя , задний привод автомобиля , который был произведен чехословацкого производителя AZNP в Квасины , в период с 1970 по 1980 год В течение этих десяти лет, были сделаны в общей сложности 56,902 coupés.Купе 110R пришло на смену спортивной Škoda 1000 MBX / 1100 MBX . Он был оснащен усиленной версией SAE (62 л.с. (46 кВт), 52 л.с. (39 кВт) (DIN)) четырехцилиндрового 1,1-литрового (1107 куб. См) двигателя Škoda типа 720 OHV (этот же двигатель использовался совместно с Skoda. 110LS после его появления в 1971 году). С четырехступенчатой механической коробкой передач 110R мог развивать максимальную скорость 145 км / ч (90 миль в час) и разгоняться до 100 км / ч (62 миль в час) за 18,5 секунды. [2]
Его дизайн полностью повторял дизайн соответствующих седанов 100 и 110, но с двумя дверями и характерной задней частью в стиле фастбэк . На протяжении большей части периода производства 110R оснащался четырьмя фарами, но в первые годы у него было только две. Производство закончилось в 1980 году, чтобы уступить место его преемнику, Škoda Garde (версия Škoda 105/120 на базе купе ), который был представлен в ноябре 1981 года.
В автоспорте эта базовая конфигурация была изменена, чтобы сделать специальную омологацию для ралли 130 RS и одноразовые 1,8-литровые OHC 180RS и 2,0-литровые OHC 200RS. Окончательная эволюция произошла в 1975 году, когда Борживой Коржинек разработал инжекторную "гранату" 2000 л.с.
