Кузов Пигмея был открытым, рассчитанным на трех человек. В соответствии с американскими прототипами, он не имел боковых дверей, запасного колеса и тента. Лобовое стекло устанавливалось вертикально для исключения отражение солнечных бликов, и могло откидываться на капот. Органы управления были позаимствованы от ГАЗ-ММ. Для простоты изготовления бóльшая часть кузовных панелей была плоской, либо изогнутой в одной плоскости. Исключение составляли лишь передние крылья и верхняя часть облицовки радиатора. Кузовные панели имели окантовку металлическими трубами по торцам и соединялись точечной сваркой.
«7,62-миллиметровый станковый пулемет образца 1939 года системы Дегтярева», получивший обозначение ДС-39, был принят на вооружение 22 сентября 1939 года. Всего было выпущено 10345 единиц ДС-39, большую часть которых была потеряна еще в Северной войне и в первые месяцы ВОВ. Оригинальной чертой пулемета являлся двойной темп стрельбы – по наземным целям он достигал 600 выстрелов в минуту, по воздушным целям 1200 выстрелов в минуту. Для увеличения темпа служил пружинный буфер, смонтированный в затыльнике. Буфер включался при больших углах возвышения. В связи с тем, что ввиду сложности изготовления и высоких требований к качеству боеприпасов и квалификации стрелка, на определенном этапе было принято решение отказаться от их дальнейшего изготовления в пользу более привычных Максимов, основная масса этих редчайших, на данный момент, пулеметов была утрачена, каждый сохранившийся экземпляр является коллекционной ценностью.
В апреле 1941 года машина поступила на государственные испытания. Пигмей (получивший обозначение Р-1, «разведчик-первый») показал прекрасную проходимость по пересеченной местности, и мог быть использован как артиллерийский тягач. Он тянул не только 45-мм противотанковую пушку с артиллерийским передком, но и более тяжелую 57-мм пушку ЗИС-2. Буксировка последней, правда, происходила на пределе возможностей машины.
По сравнению с конкурентом НАТИ-АР, Пигмей имел несколько худшие ходовые характеристики, но обладал более простой конструкцией. Машину направили на доработку. Многие недостатки, обнаруженные в опытном образце ГАЗ, были устранены во втором прототипе, который изготовили в июне 1941 года.
За передними сиденьями устанавливалась турель для пулемета ДС-39.К июню 1941 года, Р-1 Пигмей (ставший ГАЗ-64) получил переработанную ходовую часть, измененную переднюю часть без штампованных деталей, брезентовые двери, тент и запаску. ГАЗ-64 и НАТИ-АР должны были выйти на совместные испытания, но тут грянула война…
В августе 1941 года в серийное производство был запущен доработанный автомобиль ГАЗ, как более отвечающий требованиям военного времени - практически все детали, кроме рамы, кузова и радиатора, были унифицированы с серийными моделями и не требовали дополнительных усилий для освоения.
Перед самым началом Второй мировой войны многие страны, среди которых были США, Германия, Великобритания и Италия, уже приступили к выпуску подобных машин. Позднее по имени, а точнее сказать прозвищу, одной из самых распространенных моделей данного типа – Ford GP (строили по чертежам завода Willis), такие автомобили назовут «джипами». В этом аспекте ГАЗ-64, выпуск которого стартовал осенью 1941 года, стал первым советским «джипом».
Первый советский "джип" ГАЗ-64 был выпущен в количестве всего лишь 672 штук за три года. Куда более массовыми оказались бронеавтомобили БА-64 на его базе, которых сделали почти четыре тысячи.
Данный экспонат был воссоздан силами наших друзей из города Самара и по заданию заказчика доукомплектован и приведен в коллекционное состояние специалистами КБ, являясь на данный момент уникальным штучным экземпляром данной модели, воспроизведенным с такой исторической достоверностью, включая оригинальное вооружение, элементы ЗИПа и шанцевого инструмента военного времени.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Длина, мм – 3305;
Ширина, мм – 1530;
Высота, мм – 1690;
Масса, кг – 1200;
Максимальная скорость, км/ч – 60;
Грузоподъемность, кг – 400;
Двигатель – бензиновый;
Объем двигателя, см3 – 3285;
Мощность, л.с. – 50;
Кол-во цилиндров – 4;
Клиренс, мм – 210;
Годы выпуска – 1941;
Тираж, экз. – 2;
Год выпуска – 1941.
