С начала 1935 начали выпускать Cadillac V16 Серия 90, который был похож на серии 452 и имел мотор объемом 7407 см³. Компания Fleetwood производила только на заказ кузова 12 типов. Значительных изменений конструкция претерпела 1938 с уменьшением колесной базы с 3912 мм до 3581 мм и изменением конструкции мотора объемом 7063 см³, мощностью 185 л.с. при 3600 об / мин. и увеличении компрессии с 6,0 до 7,1. Производство прекратили летом 1940 года. Было изготовлено 616 (1936 - 52, 1937 - 50, 1938 - 315, 1939 - 138, 1940 - 61) машин пяти модификаций (36-90, 37-90, 38-90, 39-90 и 40-90) .
Для президентов США 1938 изготовили два кабриолеты Cadillac V16, получившие названия «Queen Mary», «Queen Elizabeth». Ими ездили президенты Рузвельт, Гарри Трумэн, Дуайт Эйзенхауэр.С самого создания марки Cadillac строили впечатляющие престижные автомобили, особенно запоминающиеся сочетанием инженерных инноваций с высоким качеством изготовления. Они не были самыми большими или самыми дорогими в стране, но обеспечивали достойные динамические характеристики и славились надежностью. В 1925 году президентом Cadillac стал Лоуренс Фишер, один из семи братьев, основавших кузовостроительную компанию Fisher Body. И уже через год он смог убедить главу General Motors Альфреда П. Слоана, что Cadillac должен также создать более крупную и дорогую модель для конкуренции с флагманами других марок. Работы под руководством главного инженера Эрнеста Сихольма велись в тайне – младший персонал и сторонние поставщики вообще считали, что Cadillac помогает в разработке какому-то другому подразделению корпорации, потому что многие документы и чертежи маркировались словом «автобус».
